Mazda Taiki, új Renesis 16X és egyéb tokiói újdonságok.

Természetesen az idei Tokió Motorshow is az új Mazda6 bemutatása köré épül, de több izgalmas újdonság, illetve azok híre is érkezik a kiállítással együtt. Vegyük például rendkívül merész Mazda Taiki koncepcióautót, vagy a 2x800 kcm kamratérfogatú új Renesis bolygódugattyús erőforrást. Mivel az új Mazda6-ost már előzetesen bemutattuk, most az egyéb Mazda újdonságokat soroljuk fel.

Mazda Taiki. A jövő Mazda sportautóinak egyik lehetséges irányvonalát vázolja fel a merész tanulmányautó. Ez a negyedik koncepció a Nagare-val indított sorban. A rövid első-hátsó túlnyúlásokkal rendelkező, orrmotoros, hátsókerék hajtású kupé teljesen üveg teteje a szabadság érzetet erősíti. A levegő áramlását imitáló forma megalkotása A legújabb RENESIS bolygódugattyús erőforrást találjuk a Mazda Taiki orrában. közben egy japán legenda hatása alatt dolgoztak a tervezők. A belső tér formáiban is szinte kézzel fogható a levegő áramlása. A Mazda Taiki erőforrása a kisméretű, de hatalmas teljesítményű új 16X jelű Renesis wankel rendszerű erőforrás. Az új Mazda wankel a gyár leírása szerint új dimenzióba lép teljesítmény, környezetvédelem, illetve takarékosságot illetően. A Taiki összességében az aerodinamika, a kis tömeg és a klasszikus sportautós arányok ünnepe.

Új Mazda5 Hydrogen RE Hybrid. Összehasonlítva a jelenlegi Mazda RX-8 Hydrogen RE hibrid modellel, az új Mazda5 Hydrogen RE 40 százalékkal jobb hatásfokú, amely a nagyon jó gyorsulásban és a körülbelül 200km-rel nagyobb hatótávolságban nyilvánul meg. A hidrogén tartály jobb elhelyezésének köszönhetően immár öt felnőtt részére van elegendő hely az autóban és a csomagtér is nagyobb lett. Az új hibrid rendszerben a hidrogén elégetésével nyert energiát a wankel rendszerű erőforrás elektromos energia előállítására fordítja, mely a kerekeket hajtó elektromotorok hajtását szolgálja. Ennek köszönhetően az autó a "gázpedál" legkisebb érintésére is azonnal reagál, az erő direkt érzetét keltve. A napokban hírt adtunk a Mazda által kifejlesztett teljesen természetes alapanyagú műanyagokról, melyek a Mazda5 hibrid beltér anyagainak döntő hányadát adják, mint alapanyag. Kapcsolódó cikkünk: http://www.mazda-auto.hu/mazda+hir/378/?sid=

Új generációs RENESIS (16X) Az új RENESIS kifejlesztése során a Mazda megváltoztatta az erőforrás főbb dimenzióit, amit igazán azok tudnak nagy lépésnek értékelni, aki ismerik a wankel rendszerű Mazda erőforrások történelmét. Az új rotoros erőforrás trochoid házának dimenziói is megváltoztak, a kamratérfogat 654-ről 800 kcm-re nőtt és a "löket" is gyarapodott, mely változtatásokat a gyár a termikus hatásfok javításával, illetve a teljes fordulatszám tartományban megemelkedett nyomatékkal indokol. Az új Renesis megkapta a Hidrogen RE wankel tapasztalatain alapuló közvetlen benzin-befecskendezéses rendszert is. Egyéb jellemzőkről később.

Új generációs I-4 közvetlen befecskendezése benzines erőforrások. A 2.0 literes benzines Mazda erőforrással 15-20%-os teljesítmény növekedést, illetve 20 százalékkal csökkent fogyasztást ígér a gyár, a jelenlegi 2.0 litereshez képest. Különleges figyelmet kapott a fejlesztések során a befecskendezési rendszer, a hengerek töltésének teljes kontrollálása, a változó szelepvezérlés és a lehető legjobb termikus hatásfok, illetve a legkisebb energiaveszteséggel járó működés. Mindezek mellett a Mazda egy új katalizátort is kefejlesztett, amely immár sokkal kevesebb drága nemesfém felhasználását igényli, annak gyártásakor. Az új benzines erőforrások a II. generációs Mazda6-ban is alkalmazásra kerülnek.

Új generációs tiszta dízel erőforrások. Az új dízelmotorok fejlesztése során az emissziós értékek további javítása, illetve az üzemanyag felhasználás 10 százalékos csökkentése volt a cél. Ezen kívül egyfajta olyan motor viselkedés lebegett a mérnökök szeme előtt, amely stresszmentesebb használatot eredményez. Ebben a közvetlen piezo kristályt alkalmazó többlépcsős befecskendezés, illetve a motor mozgó alkatrészeinek tömegcsökkentése segédkezett. A Mazda kétlépcsős turbófeltöltőt szerel az erőforráshoz, amely az alsóbb fordulatszám tartományokban javítja a nyomatékleadást és közvetlenebb gázreakciót eredményez. A jelenlegi legfejlettebb katalizátor technológia a környezet minél kisebb terheléséről gondoskodik.

Siss (motor leállító rendszer). A Mazda SISS rendszere az elektromos önindító használata nélkül képes a motor újraindítására. A rendszer közvetlenül a hengerekbe fecskendezi az üzemanyagot, majd ennek begyújtásával beindítja az álló erőforrást. Ez az önindító használatával szemben 10%-os üzemanyag megtakarítást eredményez, ráadásul sokkal simábban és csendesebben indul újra az erőforrás.

A további újdonságok közé tartozik a Mazda6-ban alkalmazott szenzoros hátsó kamera rendszer, a csak Amerikába exportált Mazda CX-9 borulás megelőző berendezése, illetve a feljesztés alatt álló szinte már mesterséges intelligenciával rendelkező vezetőt informáló Japán hálózati rendszert. Korábbi ezzel kapcsolatos cikkünk linkje http://www.mazda-auto.hu/mazda+hir/344/?sid= Folyamatos fénykorát éli a Mazda.