85 kilogramm mínusz.

 A Mazda MX-5 Superlight koncepcióautó alapját egy 1,8 liter hengerűrtartalmú erőforrással szerelt kivitel adta. Az eredetileg vezető nélkül 1080 kg-os MX-5 súlyát sikerült 995 kilogrammra lefogyasztani. Figyelembe véve, hogy a kerékméretek nőttek (súly), az alumínimum motorháztető is hosszabb lett, illetve féklámpás bukókereteket is kapott az autó, nem rossz eredmény.

 Valamit valamiért.

 A nemrég ráncfelvarráson átesett kétüléses Mazdáról eltávolították az első szélvédőt, az összecsukható ponyvatetőt, illetve annak keretét. Ettől már eleve speedsteres jelleget kapott az MX-5, de a módosítások itt nem álltak meg. A Mazda európai csapata az utastérben is nagy tisztogatást végzett.  Itt eltávolították a kárpitozást, a hangszigetelő anyagokat, és a légkondícionáló egységet. Az eredeti ülések helyére szénszálas vázú darabok kerültek, melyek barna bőrkárpitozása megegyezik a kormányéval, a könyöktámaszéval, a kézifékkel és a váltógombéval. Figyelmesebbek azt is észrevehetik, hogy a légellenállás csökkentés és letisztult megjelenés érdekében a külső kilincsek eltűntek az ajtókról.

 Európai központ, Mazdaspeed alkatrészek? Éled a remény?

 Az új műszerfalpanel üvegszálból és műanyagból készült, de a műszeregység megmaradt az eredeti MX-5-ből. A Mazdaspeed hideg levegős légbeömlővel és kipufogóval ellátott 1,8 MZR erőforrás viszont a Superlight-ban gombnyomásra indul. A diétával és a minimális motor kezeléssel a Mazda MX-5 immár 8,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, szemben az eddigi 9,4 helyett.

 Sokkoló magassági régió.

 A szuperkönnyű MX-5 nyomtávja mint egy 50 mm-rel szélesedett, többek között azért, hogy legyen elég hely a nagyobb négydugattyús féknyergeknek és rovátkolt tárcsáknak. Az autó 30 milliméterrel került közelebb az aszfalthoz (106mm), és Eibach gyártmányú erősebb stabilizátorok csökkentik a karosszéria dőlését. A biztos talajfogásról Bilstein lengéscsillapítók gondoskodnak,  míg a szériagyártású kivitelekhez is rendelhető 17 collos sokküllős könnyűfém felnikre 205/45-ös gumiabroncsokat szereltek. terheletlenüla karosszéria legmagasabb pontja 1110 milliméterre van a talajtól, amely már majdnem a legendás Lamborghini Countach szupersportautó territóriuma.