Ugyanaz a motor, más szerepkörben.
Az előző Mazda5 Hydrogen RE és Mazda RX-8 Hydrogen RE típusokban ( itt ) közvetlenül az autó hajtását biztosította a wankel rendszerű motor, az új hibrid rendszerben viszont közvetett szerepet kap. Tovább nőtt az üzemanyag felvételek között megtehető távolság, erőteljesebb lett a vezetési élmény, illetve még kevesebb helyet foglal el a csomagok és az utasok elöl az új hibrid rendszer.
Bolygónk szén-dioxid szennyezésének csökkentésében az autó gyártásában használt anyagok is részt vállalnak, hiszen az utastéri műanyagok nem kis része a Mazda által kifejlesztett, növényi eredetű "BIOTECH" anyagból készül. Ezek az alkatrészek kiválóan ellenállnak a napsugarak öregítő hatásának, a tűznek, a rezgéseknek, a forróságnak egyaránt. Korábbi ide tartózó hírünk: itt olvasható.
Az evolúción átesett bolygódugattyús erőforrás Zoom-zoom erőt biztosít - A korábbi RX-8 Hydrogen RE hibdridhez képest az új hidrogénes Mazda5 modell 40%-kal nagyobb teljesítményt nyújt, ami a sokkal jobb gyorsulási képességben is jelentkezik. A konstrukció sarokpontjának - a hidrogénes wankel rendszerű motornak - a korábbi egységhez képest megváltoztak a méretei, melynek következtében javult a szívás a kipufogás közötti elszeparálás, a töltés hatásfoka, így a teljes fordulatszám tartományban nőtt a motor teljesítménye. Természetesen a wankel rendszerű motor megváltozása miatt az Mazda5 egy teljesen új hibrid rendszert is kapott. A korábbi hidrogén wankel erőforrás gyengéi voltak az alacsony nyomaték és a kis fordulaton gyenge hatásfokú égés. Az új rendszer mindkét dolgot kiküszöböli, illetve a megnövelt hidrogén kapacitással a duplájára növeli az egy feltöltéssel megtehető távolságot.
Megnyugtató kapcsolhatóság.
Mazda rendszerének szintén egyedülállóan praktikus megoldása -, hogy bármikor visszakapcsolhatunk benzines üzemmódra - az új hibrid esetén is megmaradt. A Mazda hibrid rendszere jó hatásfokkal fordítja a hidrogén elégetésével nyert energiát elektromosságá, amely az autó hajtását végző elektromotorokat táplálja. Az elektromos hajtásban elért nagymértékű fejlődés eredményeképpen a rendszer hatásfoka nagyon jó, amely a kiváló menetteljesítmények ellenére alacsony fogyasztásban is megnyilvánul. Azonnali gyorsulás a válasz a gázpedál legkisebb érintésére is, valódi dinamikus érzéssel, mely az erőforrás és a villanymotor szinkronizálásának eredménye.
Példás energia vándorlás - A Mazda hibrid rendszer főbb elemei a következők: hidrogén wankel erőforrás, generátor, inverter, villanymotor és akkumulátor. A rendszer a használati körülményektől függően termeli a villanyáramot, tölti és meríti az akkumulátort. Nézzük a különböző eseteket:
- Álló helyzetből induláskor az autó csak az akkumulátorok töltését használja..
- Egyenletes haladáskor a bolygódugattyús erőforrás hajtotta generátor biztosítja a villanymotor működéséhez szükséges töltést.
- Gyorsításkor a wankel rendszerű motor, a generátor által termelt áram és az akkumulátorok töltése is hozzájárul a dinamikához.
- Fékezéskor, vagy motorfék üzemben az akkumulátorok regenerációja történik.
- Az autó álló helyzetben leáll a bolygódugattyús motor, amennyiben nincs szüksége további töltésre az akkumulátoroknak.
Újrafelhasználás lökhárítótól-lökhárítóig. - A Mazda az első autógyártó, amely bevezette az úgynevezett lökhárítótól-lökhárítóig elnevezésű újrafelhasználási rendszert. Ennek lényege, hogy a sérült autókról származó lökhárító borításokat összegyűjtik, szinte teljesen eltávolítják róluk a festékbevonatot, majd új lökhárítók gyártásához használják fel anyagukat. A rendszer a 2005 márciusi bevezetése óta kiválóan működik Japánban. Akkor az RX-8 volt az első olyan modell, mely esetében ezt a rendszert alkalmazták. Az utastérben több helyen is használt, a hagyományos bioplasztikokkal szemben minőségi felületek kialakítására is alkalmas, 100%-ban növényi eredetű anyagról korábbi cikkünkben olvashatnak részletesen: itt. Végül néhány műszaki adat: A kerekeket hajtó elektromos motor maximális teljesítménye 148 lóerő, az akkumulátor Lithium-ion típusú, a 195/65R15 méretű Dunlop Enasave típusú gumiabroncsok petróleum felhasználása nélkül készülnek.
