Lehet, hogy kiszerelték az autóból a DPF-t ha mind a 3 szenzor azonos értéket mutat és nem indítható a kényszerregenerálás. A nyomáskülönbség alapján indul a tisztítás, nem a hőmérséklet alapján. Ki lehet mérni egyébként, hogy van benne vagy sem.

Valószínűleg valaminek a hibája okozza, leggyakoribb a riasztó az utólag beépített GPS, vagy GSM rendszer. Mindenképpen szerelőhöz kell vinni, hogy kimérje.

A Ford olaj specifikációját nem ismerjük, mi a Castrol Edge Professional 0W-30 C3 olajat használjuk.

A zárat takarítani és olajozni kellene, ha akkor is megmarad a probléma, akkor valami más szorul, szakembernek kell megmutatni.

A műanyag elemről kellene egy fénykép és egy alvázszám a benko@mazda-auto.hu címre, és küldünk rá pontos árat.

Szia!

Nekem is volt ilyen “gondom” a Mazda5-ömmel. Nekem elindult a tisztítás, de nem segített. Olajcsere szervíznél le lett nullázva a szervíz intervallum jelző? Ha nem akkor az lesz az. Persze egy használt autónál ezt nehéz kideríteni, de egy próbát megér, hogy vagy Te házilag lenullázod (https://www.youtube.com/watch?v=vM2vg_S3Zss) vagy a szervízt megkéred. Én házilag megoldottam és minden ok azóta is.

Üdv!

Mindenképpen ajánlanánk a befecskedező alátétek cseréjét, és az olajszivattyú szűrőjének az ellenörzését, mert ha az okozza az olajfogyasztást, akár károsodhat a motor is.

Ha 9 éves, akkor ez DPF-s, így az 5W-30 C1 olajat kell használni, mi a CASTROL EDGE PROFESSIONAL olajat használjuk évek óta, és tökéletes.

A kuplung miatt nem is kell jeleznie a műszernek, azt szakembernek kellene megnézni és kipróbálni, mert okozhat nagyobb kárt is, ha pl. a kinyomócsapágy széthullik.

Tisztelt Mazda-auto.hu

Nemrég vettünk egy Mazda 5, 2006-os  , 145 lóerős autót, 1000 km után elkezdett villogni a DPF lámpa, elmentünk egy Mazda szervizbe, ahol megvizsgálták, de nem adott ki semilyen hibakódot. Megpróbálták az eröltett tisztitást elindítani de nem tudták, azt mondják mindhárom senzornál 700 fokot mutat. Azt mondták, míg az autó jól megy járjunk vele, de én nem nagyon bízok bennük. Mit ajánlotok, mit tegyünk? Előre is köszönöm a választ.

Tisztelt Mazda-auto.hu!

(vagy barki aki tud segiteni)

2008as evjaratu Mazda5 Sport 2.0 autonk teljesen megbizhatatlanna valt. Vmi az autoban meriti az akkumulatort s lassan mar nem merunk vele sehova menni, mert felunk nem indul majd. Kb 6honapja vettem bele uj Bosch akksit, de felek a sok lemerites-bikazas mar azt is megolte. Van vmi tipushiba ami a leg valoszinubb hogy meriti az akksit? Vhol azt olvastam hogy az elektromos ajtok ilyenek? Hogyan lehet kimerni hogy mi a bunos? Szeretnem az autot megjavittatni es ujra bizni benne, ahelyett hogy lecsereljem :)

Valaszukat elore is koszonom,

Mark

Tisztelt Mazda-Autó! Vásároltam nemrég egy 1.8 benzines 2006-os Mazda 5 típusú autót és szeretnék benne olajat cserélni. Azt szeretném megkérdezni milyen márkájú olajat vegyek bele ?Esetleg ez az olaj jó lenne bele FORD Formula F 5W-30? Vagy tudna hozzá ajánlani jobbat?Még olyan problémám lenne, hogy a jobb hátsó ajtót a központi zár nem mindig zárja be rendesen. Távirányítót kétszer is megnyomom, hogy bezáródjon. Látni, hogy a felső zárógomb féllásba kerül a második távirányítós zárásra pedig bezár. Ez érvényes kinyitásnál is, de többször előfordul, hogy elsőre nyitja és zárja. Esetleg ezt lehet házilag orvosolni ? Mechanikai problémára gondolok lehet, hogy egy tisztítás és egy kenés helyre tenné. A kárpitot se tudom, hogy bontsam meg félek valamit eltörök.A gyújtáskapcsolónál van egy műanyag kerek cilinder szerűség nem tudom mi lehet a pontos megnevezése. Ez ilyen porvédő és díszítő elem. Ez kiszokott esni el van törve. Esetleg hol lehet ilyet beszerezni?

Válaszát előre is köszönöm !

Üdvözlettel Zsolt

Az autó 9 éves, 180.000 km van most benne.  Az autó Németországból jött, az elmúlt 3-4 évből sajnos nincs szervízkönyves bejegyzése. Ez az első 10.000 km-e az autónak nálam. Én még nem cseréltettem befecskendező alátétet. Az olja kifelé nem folyik. Az alátét cseréjét ajánlja így elsőre? Milyen olajat ajánlana most a következő cserénél? Ill. mi az ideális olajcsere intervallum (2.500 km/hó futásnál)?

A kuplung esetében nem jelez hibát a műszer, gondot/kárt okozhat ez hosszútávon, érdemes lenne már most hozzányúlni a kettőstömegű lendekerékhez, vagy a kinyomócsapágyhoz?

Válaszait előre is nagyon köszönöm!

Hivatalosan bőven beleférne az ezrenkénti 2 deci, de a gyakorlatban nem jellemző ok nélkül ekkora olajfogyás. Hány km van az autóban? Volt-e befecskendező alátét cseréje?

A kulungnál lehet a kettőstömegű lendkerék, vagy a kinyomócsapágy hangja.