Ettől független az álláspontom nem változott.

Egy bontott mindig lutri marad,az alapfelujitott meg nem,és még GARANCIA is van rá,szóval nem lehet egy lapon emliteni a kettőt.

Gondolom Te,választás hilyán maradtál a bontottnál.??

 Hála istennek,nem vagyok az ajánlásodra rászorulva,de ELNÉZÉST a stilusért,ha erősnek találtad.

Talán azért volt ilyen,mert már régen megirtam ide is,hogy ezekkel az adagolókkal foglalkozunk,és tanácsokkal segitem a DITDs kollegákat,igaz a 626-on,és még ennyi idő után is azt kell,hogy olvassam hogy a gyógyir a betegségre a BONTOTT adagoló.

Néha nem erősségem a türelem,ELNÉZÉST!

 Nagyságrendileg 27000,-Ft. Tudjuk postázni utánvétellel. varga@mazda-auto.hu

Alvázszám, név, cím, telefonszám szükséges az ár pontosítása után. Nincs három hete, hogy egy ugyanilyen autón cserélni kellett. Ha a motor működése közben pl. féktisztítót, vagy hidegindítót fújsz a harmonikára, és megemelkedik a fordulatszám, akkor biztosan lyukas.

 A hibajavítás során cserére szorult a lamda szonda, ez már némi javulást eredményezett, továbbá a gyujtókábelek lettek még kicserélve. A kérdésem az hogy a levegőszürőtől a szívó torokig van egy gumi levegő cső amiben van ilyen harmónika is. Érdekelne mennyibe kerül egy új, mert az eléggé elvan öregedve és feltételezem némi farsot is tud szívni. Ami szintén lehet még próbléma. Hol szerezhető be?
Valamit érdekelne még chip tuningolás, ha ez megoldható ennél a tipusnál.
 

 Elég "szar" megoldás 90e-ért a bontott adagoló,annak a fényében,hogy 70e-ért komplett alapfelujitást kap tőlünk.:DDegy év garanciával.

Arrol már nem is beszélve,ha egy kicsit is elgondolkodnátok ezen az adagolókérdésen azonnal rájönnétek,hogy abban amit megveszel a bontóban,legalább annyi kilométer van mint a tiédben,ha nem több.

Ha szerencséd van,egy fél évig működik is a bontott,aztán mindjárt kettő darabod van ami használhatatlan.

Ez a vizzel való leöntési mizéria,a DENSO VE esetében nem helytálló theória,mert itt nem az adagolóelemed van elkopva garantáltan.

 A fűtőszálnál feszültséget kell mérni. Ha mérhető akkumulátor feszültség érték, akkor lehúzott fűtőszál csatlakozóval ellenállást kell mérni a fűtőszál két csatlakozója között. Amennyiben mérhető ellenállás, akkor valószínűleg a kontakt a rossz a szál és a csatlakozók között.   Természetesen ha mérhető hátul feszültség, akkor jó a kapcsoló is.

 Köszönöm szépen.Kipróbálom!

 A kapcsoló feltehetően koszos és nem a kábel szakadt, vagy ilyesmi. Én is hasonlóan jártam. Kapcsoló szétszed, alkoholban megmos, pici kontakt spray (ne  valami ragacsos vacakot) pl.a  PRF 7-78 remek. Nekem ez minden létező elektronikai cuccot rendbe rakott. A magyar fordítás kicsit fura, azt írja: konzerválásra. Az eredeti finn palackon "tisztító-kenő" jelzés van. Na ja, megszokhattuk, hogy a mágyárítás :) milyen itthon. 

1987-es 1.5-ös  sdán mazdámban a hátsó szélvédő fűtés-úgy vélem -nem működik. A kapcsoló olyan állásban van,hogy a fenti piros fény világít, de nem érzékelem a fűtőszál melegítését az ablakon. Milyen módon lehet tutira tudni, hogy nem fűt a fűtőszál?

Köszönöm szépen: