Nem csak a Mazda, hanem más gyártók sem használják, mert nem érdekük, amíg 80000,-Ft os részecske szűrővel, és egyéb megoldásokkal el tudják érni a kívánt emissziós határértéket.

Akkreditált angol laboratórium szerint a dízelek esetében akár 80%-os a koromrészecske (PM) mennyiség. Eleinte mi is kétkedve fogadtuk, de most már rengeteg tapasztalat igazolja, hogy működik.

 Semmi gond nincs az 5w-30-al, ha jó állapotú a motor, ráadásul ACEA C1-es (DPF) olajat csak ilyen viszk. jelzéssel láttam eddig. 

2008.03-as Mazda 6 Sportkombim van. Kérdésem az lenne, hogy létezik olyan közös biztosíték vagy relé, ami mind az elektromos tükörállításért mind a tekergetős fényszórómagasságért felel? Merthogy egyik sem működik, azért gondoltam valami közös biztire. Előre is köszi a válaszokat! :)

 thanks, élni fogok vele!

Ne vegye kötekedésnek, és remélem válaszolni fog rá, mert tényleg érdekel:

Ha egy ilyen kütyüvel 0,5-1 literes fogyasztáscsökkenést lehet elérni, ezáltal a befektetés normál használat mellett 1 év alatt megtérül, ráadásul egyéb más javító tulajdonsággal rendelkezik, akkor a Mazda miért akkora marha, hogy ezt gyárilag nem teszi bele az autóba? Miért van az, hogy sehol nem garantálják az ecotak eredményességét.

Kíváncsi lennék, hogy mi a Mazda hivatalos véleménye a készülékről.

Tisztelt Mazda-autó!

2.0 CDH 143le. Mazdám van, 228.000e km el (óra szerint) :) .

Az lenne a kérdésem, hogy melyik viszkozitású olajat ajánlaná bele? Mert szerintem az 5W-30 már nem ajánlott, ugye?

Köszönöm!

 Nem, de a szívó-beömlő rendszer egyéb elemei igen.

 Nincs digit. szerviz nyilvtrt-sa, az egyéb utolsó adat 2011.02.01. 82147 km.