És pontosan mi a gond, mi miatt szorul? Azért kérdezem csak, mert külföldön vagyok, és nem akarom h lehúzzon a szerelő, szóval nagyjából felvázolnám neki hogy, mit kell cserélni, ill javítani :)

 Kedves Mazda-auto!

2010es Mazda 6 163le diesel autonal autopalyazas kozben elkezdett a  DPF lampa villogni folyamatosan es nem hagyta abba, varosban nem sokat ment mostanab csak palyan. Olaj 9 ezer kilometerrel ezelott volt cserelve.

Olvastam itt a forumon tobb valaszt is, de nem egyertelmu, hogy ezek szerint olajat kell cserelni es utana jo lesz vagy forduljak szervizhez?
Koszonom elore is a valaszt.

 Magyon ritkán használom olyan alacsony fordulaton. A kettőstömegű lendítőkerék nem a kétforintos kategória...

Ha biztosan egyenesen megyek és kb 65 km/h-t tartok, akkor használom a negyedik fokozatot, és az kb 1600-as fordulat.

5-6. fokozatban 2000 alá nem engedem a mutatót...

 Most lett benne cserélve szűrő. A protec adalékot most rendeltem meg hozzá, majd kiderül. Nekem nem indulásnál kopog, hanem amikor tartósan 1500 körüli fordolattal haladok.

 Egy új gyári gázolajszűrő segíthet a dolgon. Nekem már kétszer segített, amikor darabosan indult, 1500-as fordulat körül (pirostól indulás) becsörgött...

esetleg egy Protec adalékot a csere alkalmával be lehet tölteni.

 Tisztelt Mazda-auto!

Pár hete írtam önöknek, hogy a diesel mazda 6-om azt a jelenséget produkálja, hogy a reggeli indítás után leáll. Önök azt mondták, hogy feltehetőleg a nyomásszabályzó szelep a rossz. Kicseréltem a szelepet és a hiba megszűnt. Köszönöm a segítséget. Visszont kicsit aggasztó számomra, hogy a magasnyomású szivattyúból enyhe kopgó hang hallatszik, mintha valami csapágy zörögne benne, valamint 1500-as fodultaszám körül haladva, szintén kopogó hangot ad az autó. Találkoztak már ilyen jelenséggel? A porlasztók be lettek mérve azok jók. 

 Szorul a féked. Szerelőhöz kell fordulni. Sok hatosnál előfordult már.

Ha így marad, akkor vetemedhet, illetve megég a tárcsa, tönkremegy a fékbetét... egy idő után rosszabb lesz.