Akkor valószínűleg a füstölés is megoldódik, bár azt egy Eco-Tak beszerelésével még tovább lehet csökkenteni.

 Jövőhéten lesz cserélve önöknél. Ez megoldja a gondot? Intenzívebb gázadásnál eléggé füstöl is, ennek van köze hozzá?

 Lehet gyújtáskapcsoló, behúzótekercs, vagy maga az önindító. Ha a "vezérlő áram"  késik a tekercsen a kulcs elfordításakor, akkor a gyújtáskapcsoló.

 Ha dízel az autó, akkor az első kérdés ami ilyenkor felvetődik, hogy a befecskendezők alatti alátétek voltak-e már cserélve?

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy szerintetek mi okozhatja azt, hogy a Mazda 6 (2003 -as, 121Le Diesel) indításkor néha a kulcs elfordítás után kb 2-3 másodperc múlva kezd csak el indítani?

Köszönöm!

 Tisztelt Mazda-Auto

Egy 2004-es Mazda 6-m van amit rendszeresen önökhöz hordok szervízbe. Az utóbbi időben megnövekedett az olajfogyásom. Most lesz a 3. olajcsere mióta nálam van az autó, az első alkalommal kb 1 litert a másodiknál 2,5 litert a mostani szervízig 4 liter olajat kellett utána töltenem. Mi okozhatja ezt? Szelepfedél tömítés cserélve kb. 1,5 éve mikor megvettem az autót.

Köszönöm a válaszukat.

 felegyi@citromail.hu

 Email címet kérek!

 Turbónyomást kellene mérni külső mérőórával, így megállapítható lenne, hogy milyen jellegű a probléma. Könnyen lehet, hogy van elegendő turbónyomás, de pl. rossz a nyomászszenzor, így az vezérlőegység nem adagol elég üzemanyagot.

A turbófeltöltő esetében legfeljebb a szabályzó dob rúd hosszúsági beállítása okozhatja a problémát, más nem. Ha van elég kipufogógáz nyomás, akkor a turbófeltöltőnek nyomnia kell a levegőt a motorba.

A maximális turbónyomás mérése álló autóval nem lehetséges (csak fékpadon). Menet közben felsőbb fokozatokban alacsony fordulatszámról teljes gázzal gyorsítva érhető el a maximális nyomás pár másodpercig. Ezt az értéket kell mérni. Mi a motorháztető alól kivezetve az ablaktörlő karhoz rögzítjük a nyomásmérő órát, hogy menet közben látszódjon.