Köszönöm a válaszokat! A gyári befecskendezők lettek visszarakva , mind a négy 25.-ös, és a négy kábel is 25-ös. Kellene-e mérni résolajat, talán hibás valamelyik? Esetleg a befecskendező elektronika hibája is okozhatja a problémát?

Meg kell nézni a befecskendezők fejét, hogy van-e mindegyiken szám.

Ennél a szériánál alvázszám függő volt, hogy az ellenállás hol van. Ha a befecskendezőn van egy szám, pl. 14, akkor az ellenállás a befecskendezőben van, ha nincs rajta szám, akkor a PCM-ben. Külsőleg teljesen egyforma a két befecskendező, de mégse csereszabatos. Ilyenkor nem fut le a korrekciós eljárás se, de ezt a Mazda szervizben tudják.

Fél éve volt kettő felújítva a sok résolaj miatt. De előtte is jelentkezett a hiba, kábel nincs összekeverve, mind egyforma.

Nem volt benne befecskendező cserélve?

Kérnénk egy alvázszámot.

Tisztelt  Mazda-Auto.Érdeklödni szeretnèk hogy tud e valamilyen visszahívási akcióról törött vagy repedő (Mazda6 GH 2008.12 )ülésmagasság állító miatt.? 

Tisztelt Mazda-autó! A segítségüket szeretném kérni, hogy az alábbi hibát mi okozhatja. Az autó 2004 m6 diesel , szinte mindig hosszabb út után ,csakis melegen, megálláskor az alapjárat erősen ingadozni kezd, mintha lekapcsolna egy hengert. Az üzemanyag nyomás ilyenkor 350 bár-ról 500-ra emelkedik. Néha minden lámpánál ezt tapasztalom ,van mikor hetekig nincs probléma vele. Az autó jól indul, jól megy ,nem füstöl, viszont a korrekciós eljárás nem futott le a mazda szervizben kommunikációs hiba miatt. Lehetséges, hogy azt próbálja futtatni?Nem megy végig és újra elkezdi? Önök mire gondolnak?

Előre is köszönöm a válaszukat.

Köszönöm a gyors választ!

Ezt hallani kellene, az se kizárható, hogy esetleg más okozza a csörgést.