Tisztelt Szakértő

Mazda6 2.0 dízelem a tél beáltával kb. nulla fok alatt ha teljesen le van hülve, induláskor az első pár méter után kidobja az olajnyomás lámpa jelet. Indulás előtt pár percet járatni szoktam, de akkor még semmi. 15méter előre, kuplung be (meg kell fodulnom) lámpa világít. Gyújtás le, vissza és a továbbiakban semmi gond. Az olajgomba ki lett cserélve, meg is mérték az olajnyomást 5bár. Elektronikus probléma lehet? Nem merek kockáztatni, nehogy elvigye a turbómat. Válaszát előre is köszönöm.

 Üdv! Az autóm motorfelújításon esett át (hengerfej, gyűrűsor.....) az előzményeket nem részletezném, mert még most is eléggé felkavaróak....

A kérdésem az lenne, hogy a bejáratós időszak meddig tart és hogyan kell végrehajtani?
- elléggé ellentmondásos infókat kaptam eddig.....

 Az 1,6-os benzinesekkel kevés a probléma, inkább a korrózió okozhat nem várt nagyobb kiadást. Jó, ha igazolni tudják a rendszeres korábbi szervizelést.

 Nagyon köszönöm!

 Tisztelt Szakértő!

Egy használt 2004-2005-ös Mazda 3-as vásárlásán gondolkodom. Nagyon jókat olvastam a megbízhatóságát illetően, de nem teljesen vagyok tisztában azzal, hogy mikre kellene figyelnem a vásárlás során. Kb. 1.2 millió áll rendelkezésemre plusz 300 ezer ha valamit gyorsan kell javítani. Benzinest szeretnék mindenképp és 1.6-osnál nem nagyobbat. Egy ilyen esetében már a 200 ezer körüli kilométer futás soknak számít? Mik azok a dolgok amiket mindenképpen érdemes megnéznem/kiprobálnom az autón? Mikre figyeljek a proba út során? Első autó vásárlóként kérdezem Önt. 
Előre is köszönöm a segítséget!
 

 1, erről nekem nem ugrik be semmi, de nézz szét itt: http://www.dvs-mazda.ru/files/MPV/1st/esicont/en/srvc/html/BME011300000W04.html

2, ehhez hasonló hang nem rémlik, ami talán a leginkább hasonlíthat rá, és én is tapasztaltam, az az EGR szelep tengelyének a berágódása miatti hangja, és ebben a korban eléggé gyakori jelenségnek számít már (ez viszont fizikailag nem ott található, ahol te vélelmezed a hang forrását). Ezt csak akkor hallod, ha az EGR üzemel, vagyis csak üzemmelegen, akkor is csak részterhelésen, és nálam pl. annál intenzívebb a hangja, minél intenzívebb a gyorsítás.

 Köszönöm a nagyon érthető és hasznos válaszaidat!

Ha még két jelenlegi problémámra is válaszolnál,nagyon megköszönném:

ad.1. A levegőszűrő dobozból kijövő vákumcsövek közűl a legfelsőnek(az álltalam látott 3-ból) mi a szerepe,mert konkrétan nincs rajta,a cső körülbelül 8cm van a csonktól,mint ha le lenne vágva?

ad.2. Pár napja,a megszokott dizel hang mellé párosult egy magasabb,búgó,szinte "csapágyhang"-nak mondható hang,ami ha az autóban ülök,jobb előről hallatszik a motortérből?Alapjáraton nem hallani,menetközben meg kb 2000-es fordulatig,utána már elnyomja a motorhang. 

Igen, fizikailag ott található ahol írtad. A kávéfőzős-kotyogós hasonlat egész jó, valóban ilyesmi hangja van, viszont a ventillátorba-éréshez hasonló hangot nem tudok felidézni.

Rásegíthet az üzemi hőfok tartására menet közben is adott esetben, bár ezen az éghajlaton az annyira nem jellemző, ahhoz az itteninél zordabb hidegekre van szükség.

A gyári szerkezet("kiegészítő fűtés") az ami,ha kinyitom a motorháztetőt és szemben állok az autóval akkor a bal felső sarokban található,szinte a baloldali ablaktörlő alatt?

És az normális e,hogy amikor üzemel ez a "kiegészítő fűtés" akkor olyan hangot hallat-akár már bőven az üzemi hőmérsékleten,80-100km megtétele után is-mintha egy ventillátor lapátjába beleérne valami és ez ötvöződik egy olyan hanggal mintha a kotyogós kávéfőzőben épp lefőne a kávé?Nem azt mondom,hogy brutálhangos,de zavaró és ezt mondjuk 6-8 percenként hallatja.