Mindenképpen az adott alvázszám tartományba (évjárat) eső kulcsot kell rendelni.

 A vaterán egy srác hirdet méretazonos szőnyegket, én vele csináltattamaz 5-ösbe leőre, középre, hátra. 7-8.000 -ből megvolt. Tény, kicsit csúszott időben, de kivártam. ( a márciusi havazásnekikis betett...). Autó jelet nem varrhat bele, mert azértmorognak, de a felirat az szürke zóna, azt lehet...

 Hello! Én 14e-ből hoztam ki a komplett méret és forma azonos szőnyeg garniturát.

A folyamat: Elmész a Diego-ba veszel méterre gumi bevonatos autószőnyeget, ebből kiszabod a megfelelő formájú, pontosan illeszkedő darabokat (na ez a kihívás a dologban, de megoldható), utána elviszed beszegetni és máris megvan a tökéletes megoldás.

Ha esetleg Érd közelében jársz fel tudom ajánlani a formák lemásolását az enyémről egy kis jogdíj ellenében :-). Az utóbbi természetesen csak vicc volt (már mint a jogdíj)

Üdv.

 Na végre sikerült találnom egy mindenhol még gyári fényezésű, kitünő állapotú, visszaigazoltan kevés km-t futott, 2005-ös MPV-t és pár napja már MPV tulajdonos vagyok. :)

Az lenne a kérdésem, hogy hol és mennyiért lehetne beszerezni méret- és formaazonos vezetőoldali, vagy teljes garnitúra szőnyeget hozzá?

 Udv Markatarsak!

 Kerdesem lenne hogy valaki probalt-e mar masik taviranyitot megtanitani az MPV-hez?

Nalam a kovetkezo a helyzet. Az elozo tulaj a taviranyitot a potkulcsal egyutt elhagyta.  En igy vettem meg az autot. Vettem az ebay-rol egy nyers bicskakulcsot de eddig harom kulcsmasolo mondott nemet a masolasra mivel a benne levo chip-et vagy nem tudja beszerezni vagy megtanitani!  / Ez anglia! / Vagy talan az a baj hogy nem naluk rendeltem meg....  A masik a taviranyito. Bontobol hoztam mar vagy 3 taviranyitot (amit kitisztitottam + uj elem stb) a tanitas folyamata megvan, de egyiket sem tudom megtanitani. Igaz hogy ami a bontobol van az mind harom gombos, az enyem meg csak ketto, valamint amikor szetszedttem az enyem nyomtatot aramkori lapja teljesen mas mint a haromgombosoke. Persze azoke egyforma Visteon gyartmany. Tud erre valaki tapasztalatot? Vagy hulyeseget csinaltam? Egyaltalan egy idegen taviranyitot at lehet tanitani az en automhoz? vagy csak azonos gyartmany, gombszam stb, lehetseges? Az lehet hogy a ket gombos mas Mhz-en mukodik mint a 3 gombos?

  Elore is koszonom.

 Könnyen lehet, hogy a túl nagy kartergáz vagy kopott turbó csapágyazás, esetleg nagymértékű befecskendező fellazulás miatt a motor felkapta (szívja) a motorolajat, és gázolaj nélkül is működik a motorolajat elégetve. Gyújtáson pedig a sok motorolaj füstöl az izzítás miatt.

 Nos komolyabb lesz a hiba.Ma reggel vontatás közben csak a gyújtás volt rajta,és újra el kezdett füstölni motor indítás nélkül is...

Holnap megy át valószínűleg az elektromos szerelőhőz.Ha van még valakinek így ötlete szívesen meghalgatom.

Szinte biztos vagyok benne, hogy a gázpedál jeladó ragadt be. Könnyű kiszerelni, talán javítható, ha nem, csere.
ezeket találtam:
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/egyeb/gazpedal_mazda_6_1834633556.html

http://www.ebay.com/itm/03-04-05-06-07-08-MAZDA-6-GAS-ACCELERATION-PEDAL-OEM-/350763398947

vagy bontóból.  majd osszd meg, hogy mi volt!
 

Ez egy Toyotáé, nagyon hasonló.
http://www.youtube.com/watch?v=dnFp2yLBnNQ
 

 Sziasztok.Olyan gondom van,hogy indítom az autót és elindul és elkezd 5500-6000 között pörögni és füstöl is közbe(a kabinba is jön be).Második indításnál is ez a helyzet,hiába probáltam nyomogatni a gázt nem hagyja alább.Holnap tud majd rá nézni valaki.valaki nyugtasson meg valaki hozzáértő így láttatlanba,hogy nem költöm rá a gatyámat.

Szia Tamás,
küldtem emailt, illetve néhány tapasztalatot ezen a felületen is írok. Lehet hogy ezek egy része vagy egésze alapvetésnek számít, de nálam sajnos kimaradt, és a márkaszervíz átvizsgálást végző szerelője is elmulasztotta ellenőrizni, így utólag elég szép tanulópénzt fizettem érte:

- műszerfali visszajelzők közül mind világítson gyújtásra rakáskor (nálam gondos kezek kicsavartak két izzót is, ami sajnos csak utólag tűnt fel - mindkettő hibát jelzett)

- akkuállapot felmérése terhelővillával
- alváz tüzetes átnézése. Rozsda lesz jó eséllyel ott is meg a hátsó kerékíveknél is (ha hosszabb távra tervezed az autót, egyébként is megéri benevezni egy alváz- és üregvédelemre), de egy óvatos kalapácsos kopogtatásból sokminden kiderülhet.

- pótkerék _teljes_ le- majd visszatekerése (nálam az elején könnyen megindult, szóval elhittem hogy jó, aztán persze éles helyzetben derült ki hogy nem az)

- nem hinném hogy tipikus, de azért érdemes szemrevételezni az első féknyergek környékét is. Nálam pl. erősen korrodált volt az a környék, ami érintette a féknyerget a féknyeregtartóhoz rögzítő csavarokat is, az egykoron beletört menet korrigálását pedig a csavar fejének a féknyeregtartóhoz történő heggesztésével orvosolták. Átvizsgáláskor nem, fékbetétcserekor derült csak rá fény, végül bontott féknyergeket kellett beszereznem.

Remélem a fentiekhez hasonló hibákba nem futsz bele (bár ezek jó része nem kizáró ok, csak kiváló alkualap), és sikerül kifognod egy jó példányt. Üdv, BZ