A gyári turbó ára 469836.- Ft + Áfa, bontottat jó minőségben nehéz találni, de nem lehetetlen. Mi nem újítunk fel turbót és hogy melyik típusé vagy milyen jó hozzá, abban csak az tud segíteni, akinek ez a szakterülete.

Műszerrel lehetne a legegyszerűbben megkeresni a hibát. Elég egy rossz kontakt, biztosíték, de lehet az index relé, látni kellene.

Hát itt még csak találgatni se lehet, mert hallani és próbálni kellene hozzá.

Elképzelhető, digitális szervizkönyve ugyan nincs, de 4 eves korában a garancia rendszerben van egy bejegyzése, aszerint átlagban évi 19.000 km-t fotott.

Ha nem melegszik a fék, és nem szorul semmi, meg kellene műszerrel nézni mi okozhatja, lehet befecskendező, és sok egyéb más is.  De hatással van a fogyasztásra a vezetési stílus, és nem mindegy, hogy mennyit megy városban, mert pl. rendszeres téli városi használatban ez nem magas érték.

Az ötödiket nem nagyon kellene gyorsításra, de főleg gyors gyorsításra használni. A  sebváltó 5. fogaskereke szokott megkopni, ha rendszeresn gyorsításra is használják ezt a fokozatot, és azt kell cserélni. Ha negyedikben kigyorsítják az autót és úgy veszi az ötödiket, akkor nem biztos, hogy megbontanám a váltót, így kellene használni.

Igen reális, és 125.540 km-nél az olajcseréjét is megcsinálták 2015.12.09-én.

A Német TSI motort nem ismerem, de a CX-7 turbós motorjával nincs semmi gond.

A  GDK6 66 DHXA váltója, így az jó bele, a többi nem.
 Ha van ilyen meg kell venni, mert az új nagyon drága.

A kipufogóban nincs valami dugulás?

Műszerrel ki lehet szűrni, hogy mi okozza.