Ránézel, ha folyik, szivárog belőle az olaj akkor az már szerintem cserés. Plusz a leírásban van egy megengedett távolság, amin belül normális a működése. Elvileg Newtonmérővel meg kell nyomni és kb. 235N ellenállást kell produkálnia. Ha ettől nagyon eltár (+ vagy -), akkor csere.

A két csapágyon kívül a szíj a következő alkatrészeken megy végig. Főtengely, vízpumpa, vezérműtengely, nagynyomású pumpa. Nekem ezek vannak benne: - Vezetőcsapágy: SKF VKM84608 - Feszítőcsapágy: SKF VKM74607 - Feszítőpatron: SKF VKM74616 (INA van benne!) Úgy tudom a Dayco-ban is az van. Nagyon baráti árakon be lehet szerezni.

Köszi! Szóval az a "harmadik" alkatrész ami nincs benne mindegyik szetbe, az a feszítö patron lesz. Mitöl függ, hogy kell-e cserélni vagy sem?

Üdv! Nekem jelenleg Dayco van benne. Amcsi gyártmány, a dobozán is Made in USA van feltüntetve. Sok típusnál gyári beszállító! 1db vezetőcsapágy van + 1db feszítőcsapágy + van egy feszítő patron amit cserélni szokás néha-néha. Itt egy leírás: http://www.dj-autoparts.be/documents/documents/TI0186EN_KTB537.pdf

Még az elözö hozzászólásomhoz. Ha jól tudom az a harmadik csapágy vagy alkatrész balamiféle csillapító? Szükséges azt cserélni vagy csak akkor ha már a végét járja?

Tisztelt Mazda-Auto! M6 2003-as évjárat, Diesel 136LE autómba vezérmüszíj csere lesz.(240.000km) Azt szeretném kérdezni hogy milyen márkáju szettet ajánlanak. Ahogy nézegettem árban elég nagy a szórás a márkák között. 20-40 ezer forint árkülömbség is van márkák között. Pl Bosch vagy Jakoparts vagy SKF márkáról mi a vélemény (UNIX autónal) Miért van az,hogy sok szettbe csak a két görgö és vezérmüszíj van benne és egy-két márkánál egy harmadik feszítö csapágy is találhazó? Persze jóval drágább árban is.

A gyár szerint csak rendellenenes csattogás esetén kell ellenőrizni a szelephézagot. Ennek ellenére mi általában, ha bármilyen okból le kell venni a szelepfedelet, akkor ellenőrizzük/állítjuk a szelephézagot...és 240000 km-ig általában minden dízel Hatoson kellett már befecskendező alátétet cserélni. Szóval javasolt az ellenőrzés, és szükség szerinti állítás.

Tisztelt Mazda-Autó! 240.000 km-es szervizeléssel kapcsolatban még az lenne a kérdésem, hogy a vezérmüszíly cserekor, kell-e szelephézagot állítani? Mintha valaki egyszer régen említette volna, hogy 120.000-ként kell szelephézag korrekciót végezni. Ez igaz? 120 ezres szerviznél szerintem az autómon nem végeztek ilyet. (Nem márka szervízben történt a szervizelés) A mostani 240e-es szervízt se tervezem márkaszervízben elvégeztetni.Kérdésem még az lenne amennyiben szükséges a szelephézag korrekció,komolyabb autószerelö is tudja ellenörízni,utána állítrani vagy ahhoz csak márkaszervíznek van müszere, felszerelése? (Sajnos a hozzám közel lévö márka szervíz már egyszer átvert, lehúzott.A hiba szervizelés után továbbra is megmaradt,konkrét magyarázatot nem tudtak adni. Egy maszek szerelö elsö nekifutásra megoldotta a problémát, úgymond fillérekért) Elöre is köszönöm a válaszukat!

Szívem csücske :)

http://totalcar.hu/tesztek/2013/01/30/mazda6_europai_bemutato/