2025. Április 27. - Zita

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


volvofl | 2012-12-27 22:20 zozo929 részére

Helló.Amikor után töltöttél nem keveredett kétféle olaj?Mert az akkor felhabozhat

zozo929 | 2012-12-27 10:01 volvofl részére

Szia,automata hajtoműolajat 80-90viszkozitásut.

volvofl | 2012-12-26 22:45 zozo929 részére

Helló.Milyen olajat töltötetek bele,

zozo929 | 2012-12-26 21:36

Tisztelt Mazda Auto,olyan problémával fordulok önökhöz,2hónappal ezelött 1 kidörzsölt kormányszervócsövet cseréltettem,addig nem volt gond a szervóval,de 1-szer utánna kellett töltenem a szintnek mert min.értéken volt,kicsit túltöltöttem,azóta a tartálynál kinyomja az olajat,amugy szervóhatással nincs gond,mondjuk amikor lecsökken a szint morgó hangja lesz a szervónak,aki javitotta azt mondta hogy le levegösödhetett a rendszer,egy ideig járjak min.szinten és igy ki légteleníti magát a rendszer,csak a morgó hang nem tetszik.Mert amikor max.értéken van semmi rendellenes hangja nincs.Álló vagy járó motornál ellenőrizzem a szintet ezt sem tudom.Én nem gondolom hogy a szervómotorral lenne gond mert nem ott van az olajfolyás hanem a betöltő kupaknál,amugy megvan a gumi is a kupakban.Lehetséges hogy felhabzik az olaj és megváltozik a térfogata azért nyomja ki?Válaszukat Köszönöm!

susugaga | 2012-12-24 17:00 lehozsoci részére

Köszi a gyors választ, Boldog Karácsonyt nektek is!

lehozsoci | 2012-12-23 13:05 susugaga részére

Hello susugaga! Köszönet érte, hogy ki kérted a véleményem! A Mazda 6-os MPS egy nagyon jó autó! Amivel nekem dolgom volt Ausztráliában az MPS el az az üzemanyag minősége. Mi itt Aussiba és Új zélandon Singapore-ból kapjuk a finomított üzemanyagot ami hát elég gyenge minöségű amire az MPS érzékeny... Az MPS nél az EGR miatt nagyon komoly szén származék lerakódások lehetnek a leömlő és a szelepek közelében ami gyújtás és más problémák okozója lehet...ha teljes terhelésen kopog vagy nem megy az akkor az az..! A másik dolog a benzinpumpa lehet, van egy alacsony nyomású elektrónikus pumpa a tankban, ami a nagynyomásút táplálja...ritkán a kisnyomású pumpa elgyengül, vagy a nyomás szabályzó szelep nem dolgozik rendesen... Amúgy szerintem egy elég korrekt verda semmi más komolyabb hibára nem emlékszem vele kapcsolatban...Egyetlen dogot nézetnék meg mielőtt megvenném! A Turbót, lebontva mindent hogy a Turbó szívó oldalát megnézve a lapátok hagytak-e nyomot a házon... ha nem akkor OK , kis holtjáték nem gond ha megmozgatod a tengelyt...szinte akarja, hogy tapossák! Remélem segíthettem! Boldog Karácsonyt Nektek és aki olvassa! Üdv Zsocibá

susugaga | 2012-12-23 11:14

T. mazda-auto és Zsocibá valamint mindenki aki tud segíteni. M6 gt-met mps-re szeretném cserélni, mire érdemes odafigyelni ill. milyenek a szervíztapasztalatok? Külföldről behozott autók jobbak lehetnek mint itthon? Köszönettel.

mazda-auto.hu | 2012-12-20 10:05 zotya részére

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

mazda-auto.hu | 2012-12-20 10:05 zotya részére

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

zotya | 2012-12-20 09:54

2007-es Mazda-6 diesel 100-e.km.Alapjáratról többször leáll.Utána probléma nélkül indul és minden rendben.Másik gondom,hogy idulás után,amíg hideg a motor,nem lehet egyenletesen haladni,mert hullámzó a motor járása.Mire gondol,Tisztelt Szakértő? Köszönöm tanácsát:Zotya.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Ferrari 288 GTO 1984

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm

Tengelytávolság: 2450 mm

Hasmagasság: 120 mm

Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok

Szelepek száma: 32

Furat/löket: 80 / 71 mm

Sűrítési viszony: 7,6:1

Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5 
Lökettérfogat (cm3):     2855     
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min):     496/ 3800

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8

Végsebesség: 305 km/h

Több autó