Köszönöm a hozzászólásokat és , hogy segítetek. Történt már computeres diagnosztika , de mindent rendben találtak. Másik autóról is lettek átcserélve alkatrészek , hogy kiszűrjük a problémát. Most ott tart a dolog , hogy bár a szervíkönyve vezetve van , és 120000 - nél be van írva a vezérlés csere ,állítják a szervízben , hogy nem volt elvégezve. Azt mondja az ember , hogy nincsenek összeállítva a jelek és a feszítője szét van ugorva . A szűrőt egyébként kiöntöttem és teljesen tiszta volt a gázolaj , semmi víz vagy reszelék .

Hello _Sid! Maximálisan egyetértek volvofl és mazda szakértő hozzászólásával... Annyit tennék hozzá,hogy sokszor olvasom, hogy kicseréltük a szűrőt meg a Jóisten f.....de mégse mükszik... A legelső amit megnézek, hogy a leszerelt gázolaj szűrőből milyen trutyi jön ki! Nem kicserélem oszt jónapot itt má minden jóóó! Pár héttel ezelőtt egy auto-mentő hozott egy BT 50-est, a tulaj verte a nyálát hogy fogja a verda magát oszt megáll, hogy bizos a PCM mert a szerelője az tudja meg kimérte!?..és az garanciális is!.szóval dráma volt...alaposan leellenőriztem a PCM -et, sehol hiba. Egy tiszta tálba ürítve az üzemanyagszűrő tartalmát rengeteg apró fém darabkára lettem figyelmes...ilyenkor egy mágnest mozgatva a tálka allján sokszor vas gyűlik össze, de it nem akart, mert chrome ötvözet volt...megmutattuk a tulajnak oszt egy kicsit visszavett...A nagynyomású pumpa volt a ludas, kapott úlyat, plus tank takarítás, stb...igazából minden csere! Szóval ha a szerelő alaposan kiértékeli a szűrő által fogott dolgokat az már fél siker ahhoz hogy egy korrekt diagnosztikával álljon elő Üdv Zsocibá...

1. Az új lámpák darabja 168910,- Ft, bontott akár 20000,-Ft-ért is lehet. 2. Az olaj okozta károk ritkán nevezhetők közvetlennek. A különböző viszkozitási jelzésű olajok viselkedése, és összetétele közötti különbségek viszont kézzelfoghatóak. Így kijelenthető, hogy egy 10w-40 semmilyen előnnyel, sőt, hátránnyal jár, mondjuk egy 5w-40, vagy ami még jobb, 0w-40-eshez képest. 3. A turbó lógása akár kézzel is ellenőrizhető, de mint már írtam, a befecskendező alátétek melleti szivárgás, és a szelepszár szimeringek (ezt nem írtam) jóval esélyesebbek, így, hogy a turbó fel lett újítva.

Köszönöm szépen a választ! Lehet, hogy felreértettük egymást. Xenon lámpa alatt komplett lámpatestre gondoltam.trafók elvileg még jók, így azok nem szükségesek. Másik kérdés, hogy a 10W40 olaj vajon hogyan viselkedne az autóban? Tud kárt tenni az autóban? A turbó is ki lett cserélve egy felújított darabra (wizard turbó által felújítva). Vagy lehet, hogy ez a turbó is hibás volna, és viszi az olajat? Elvileg tesztelt...meg minden... Köszönöm a választ előre is.

Helló.Nézzétek meg hogy melyik porlasztónak nagy a résolaj vesztesége.Mert ha a négyből csak egynek is tul nagy a résolaj vesztesége akkor amikor fordulatszám leesik a nagy résolaj veszteség miatt le áll a motor.Csináljatok hozzá egy célszerszámot négy egyforma kb.50cm hosszu átlátszó gumicső,négy fecskendő.A fecskendöket rögzidzs egy léchez egymás mellé huzd rá a gumicsöveket a gumi csö másik felét a porlasztok résolaj csöve helyére.A vissza felé menő résolaj vezetéket dugozd le.Az ellenörzéshez ketten kelletek az egyikötök inditja az autót a másik fogja a szerszámot.Vigyázzatok mert a nagy veszteségü porlasztó nagyon hamar telenyomja a fecskendöt (1sec)aminek jó a vesztesége az szinte semmit nem nyom a fecskendöbe 10-20sec alatt

Egy Mazda műhelyes diagnosztika lenne szükséges, illetve a befecskendezők ellenőrzése. Valószínűleg hirtelen üzemanyag nyomásvesztés van, de más is lehet.

Valószínűleg a záródugó gumiján szakitottál ki egy újjabb lyukat. Ez önmagában nem probléma. Így utólag már mindegy, de érdemes bezsírozni a fémrúd/kábel együttest előtte.

29842,-Ft

2003 az évjárat természetesen

Egy hónapja tartó kálváriám megoldásában szeretnék kérni segítséget. Decemberben vettem egy Mazda 6 , 2033 évjáratú 2.0 D beszámított autót márkakereskedéstől. Egy hét után jött az elő a baja , amit azóta nem tud megoldani Szeged összes autószerelője : nevezetesen , hogy az autó minden előzmény nélkül leáll és utána nem, lehet életre kelteni !Nincs hibakód és már cserélve lett az összes szűrő , nagynyomású szelep , motorvezérlő lepróbálva , tank kimosva - és nem működik . Fordulaton jó , ha van egy ideig alapjárat , akkor is egyenetlen , majd megáll . Előre is köszönöm