az volt az első amit cseréltem mindkettőben :) szóval kizárt

igazából nekem az nem stimmel hogy az egyik csak nyitásra nemreagál a másik meg csak zárásra...

Szerintem egyszerre két kulcs meghibásodásra 0.001 esély van. Viszont az elemek hasonló öregedése, lemerülése már esélyes. Lehet, hogy banális feltételezés, de…. 

Nem világít egyáltalán egyiken sem, ha nem is működteti ezt észrevettem. csakakkor ha épp tudja működtetni. Akkor ezek szerint a kulcsban lesz a hiba. Amúgy tegnap szétszedtem kitisztítottam s próbálgattam néha teljesen random hol nyit/zár hol nem még mindig... igazi ördögi kör. Talán egy áramkör kimérése segít majd megtalálni a hibát.

Tisztelt Mazda-Auto!

Érdeklődnék JMZGG12R231141801 alvázszámú autó szinkódja után.

Sajnos vonószemfedélen nem találom.

Válaszukat előre is köszönöm!

Ha a központi vezérléssel lenne a gond, akkor feltehetően mindkettővel ugyanazt csinálná, illetve nem csinálná. Az viszont előfordul, hogy rövid időn belül azonos hiba jelentkezik, így javasoljuk a mikrokapcsolók ellenörzését.

Amikor nem nyit, illetve nem zár akkor világít a kis lámpa?

Nem vesszük le a hengerfejet, és 2 napot vesz igénybe. Viszonylag egyszerűen ellenőrizhető, de 100% csak ha kint vannak a szimeringek. Kompressziót tudunk mérni, és a szimering csere munkadíja durván nettó 50.000.-Ft. Ha komoly az érdeklődés, akkor kellene egy alvázszám, és pontos árat adunk.

Az a baj hogy mindkét kulcson egyszerre jött elő nagyjából, azt kétlem hogy mindkettőben ugyanúgy a mikrokapcsoló romlott el. Ráadásul az egyikben a záró a másikbana nyitó…Inkább valami központi vezérlés hibára gyanakodnék, de ugye azt megszinte lehetetlen kideríteni, a legközelebbi mazda szervíz konkrétan elutasító választ adott hogy nem tudják megmondani az okot…

szóval ördögi kör egyelőre, s teljesen tanácstalan vagyok

Köszönöm a válaszát! Az alapjáratot tartja, csak ha terhelném dadog. Lehet szelepszár-szimmeringet cserélni hengerfejezés nélkül? Ugyanis 2 éve volt hengerfejezve de szelepszár szimmering csere nélkül. Hány munkanap alatt megoldható mindez, könnyen ellenőrizhető-e hogy biztosan ez-e a baj, lehetne-e egyúttal pl kompressziót mérni, hogy képet kapjak a motor mechanikai állapotáról, illetve egy alapos átnézés-diagnosztikával kb mennyi lenne a végösszeg?

Az áramtalanítás nem fog segíteni, inkább szét kellene szedni a távvezérlőt, és megnézni a mikrokapcsolót, az szokott hasonlót produkálni.

Valószínűleg a szelepszár szimeringeknél lefolyik az olaj, és mikor kinyomja, utána beáll az alapjárat.