Hali!

Az én gépem eladó, sajnos már nem fiatal - 13 éves , de azt hiszem elég jó állapotú. Egy 2001 évben készült Station Wagon , papír szerint 110 LE DITD. Tavaly előtt sajnos tönkrement a motorja és nem volt szívem kidobni igy vettem bele egy donor motort. Fel lett újitva a turbója és be lett vizsgálva/állítva az adagolója,porlasztó csúcsok. Sajnos ezeknek az autóknak a rákfenéje ha rövidtávon használod öket, mert az EGR "renszer" visszavezeti az összes mocskot a motorba és ha ezt huzamosan csak pár km-en ill. napi szinten csinálod akkor úgy jársz vele mint én. Egy hosszú autópálya úton a lerakodott nagy mennyiségű korom leválik és csúnya dolgot művel. Nos, ha még érdekel a típus és az enyém 2 7 múlva otthon lesz , mert én Német o. járok vele dolgozni és most nem vagyok otthon, akkor keres meg ( anulu29@freemail.hu ill. 06 20 419 1257 ). Inkább magán személynek mint egy dealernek adnám el a járgányom.

Üdv:anulu

 Még egy nagyon FONTOS dolog.

Ha lehet   NE  OSZTRÁK származásút vegyél,amiből még csepeg a só,és rozsdalé.

Ha nem csepeg és osztrák volt,akkor már BE VAN MÁZOLVA.

Akkor majd fél év mulva látod meg a valós állapotát.

 Motorelektronika,adagoló,turbó,porlasztók,nagyjából.

Ezek idézik elő a különb.teljesitményszinteket.

Ne a legerősebbet vedd meg,hanem a legjobb állapotút,és a legkevesebb kilm.-rel rendelkezőt,persze nem biztos hogy óra szerint.

Üdvözletem a Mazdásoknak!

Jelenleg egy Mazda 626 dízel kombi vásárlásán vagyok rajta. Egy olyan autóra van szükségem, amely megbízható, kisfogyasztású, lehet bele pakolni, vontatni és még mutatós is.

Már van egy 626 a családban, de az még Comprex feltöltős, és elég jól bírja a strapát.

Első körben az érdekelne, hogy milyen technikai különbségek vannak a különböző teljesítményváltozatok között (90, 101, 110 lóerő). Motorelektronika (töltőnyomás különbség), vagy más egyéb is?

upload/userupload/3815/PICT3834.JPG 

Na Úraim !!

Megjöttek az izzók szóval klíma panelbe 3db kell 150,-ft /db

nem teljesen jól sikerült a kép elnézést !!

Elég sokféle égőm van sajnos a ködlámpa kapcsolóra még nemvolt időm de megnézem majd azt is hogy abba mi kell de szerintem olyanom is van !!

Akit érdekel szóljon ;) spot.mobil@gmail.com

 köszi.

Mondjuk áprilisban vinném olajcserére, de lehet, most előrébb hozom, egy röffel ezt is megcsináltatom.

 A résolajtömités garniturának tudtommal nincs más neve,csak egyedi a kialakitása a DITD esetében,mivel a résolajrendszer az olajtérben van,és a tévedés nem megengedett.

"Filléres" dolog,az ü.a. rendszerben.

Betehető a TDI tüzkarika a MAZDA helyett,mert beszerezhetőbb,olcsóbb,és nem utolsó sorban nincs KIKÖNNYITVE.Talán egy,két tized mil.-el vastagabb,de nem oszt nem szoroz.

Hogy mire számithatsz?,attol függ hány db tüzkarikád van kimenve.

Talán egy kicsi tel.növ.,de inkább selymesebb járás és terhelhetőség.

 Köszi. Mégnéztem még egyszer, gyakorlatilag nem vízgőz, hanem inkább szürkés gáz, valószínűleg tényleg csak ez a baj. A résolaj tömítésgarnitúrának van valami speciális neve? kb mennyiért adják?

A mazda és a VW tűzkarika ezek szerint "csereszabatos"?

Ha ki lesz cserélve, mire számíthatok, jobban megy a gép, vagy annak ehhez nincs köze?

 Az adagoló,és porlasztók közötti nagynyomású csöveket kell levenni,meg a szelepfedelet,és máris hozzáférsz.

Mielőtt azonban valaki "szétbombázná",szerezzétek be a résolaj tömitésgarniturát(speciális),tüzkarikának pedig NE a gyárit tegyétek mert KÖNNYITETT,hanem a VW TDI-jét.

Nem kell megijedni ha a porlasztók bevannak szorulva,ahol bevan,ott van kimenve a tüzkarikád.

 Sziasztok!

Néhány hete Cuba írta, a befecskendezők alatti tűzkarikák akkor cserések, ha járó motornál le van véve az olajbeöntő sapka, és csühög a gép. 

Nos ma megnéztem, előállt ez a helyzet. A gőz színe fehér, mintha vízgőz lenne. (A gép megy rendesen, hűtővizet nem fogyaszt egy cseppet se, így kizárnám a hengerfejtömítés meg ilyesmi problémákat, meg hogy a gőz a hűtővíztől lenne). 

Mekkora meló kicseréltetni egy ilyet? NYugtassatok meg, hogy nem kell miatta levenni mindent.