Üdv Mindenkinek.

Korábban kértem segítséget túlzott olajfogyásrsal kapcsolatban dízel MPV-nél. Sajnos nem kaptam választ…

Megpróbálom ismét, remélem nem veszi senki zaklatásnak 

Tehát kb 1500km alatt eléget mintegy 2,5 liter motorolajat. Szerelőm szerint komplett motorfelújítás, mivel sok benne a km (295000), én viszont első körben olcsóbb és kevésbé drasztikus megoldást keresek.

Szakértő mit javasol?

Tűzkarika csere, szelepszár szimering csere, ilyesmi?

Fogyasztásom 7 liter, turbó felújítva.

Valamint van egy jelenség, amit nem tudok hova tenni. A motor beindításakor, illetve sebességváltásnál a kuplung felengedésekor egy csattanó hangot hallok a motortér felől. Ez mi lehet?

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.Nemrég vettünk egy 2.3 TE benzines,2003-as évjáratú  MPV-t,de ma délután fogta magát és se kép se hang.Gyújtás után nincs indítózás.Akksi jó,szerintem minden relé műxik,biztiket átnéztem.Én az önindítóra gyanakszom.Esetleg ötlet?

Előre is köszi mindenkinek.

Ajajaj… nekem sajnos volt hasonló problémám. Előre is kívánom Neked, hogy ne ugyanaz a hiba legyen!!
Egy ideig tudtam így járni az autóval. A csere nálam sem segített. Akkor a szerelők arra gyanakodtak, hogy a hengerfejből nem kap elég olajat a vákumszivattyú, mert az olajrendszer végén van. Nem akartam elhinni (és megbontatni látatlanban a hegerfejet), de sajnos az egyik szelepvezetőm berobbant a hengerbe. így az élet úgy hozta, hogy láttam belülről a hengerfejet és valóban olaj problémája volt. A végén a hengerfejet és a vezérműtengelyt is cserélni kellett, mert - valószínű az olajhiány miatt - megmarták egymást. Hogy az olajhiány mitől volt a hengerfejben és hogy attól robbant-e el a szelepvezető, már sosem fog kiderülni talán.

Nem tudok tanácsot adni, hogy merre indulj, csak a saját történetemet írtam le… Ha gondolod keress privátban és egyeztessük a hibajeleket, hátha az közelebb visz. 

Sok szerencsét!

Mindenképpen szervizbe kéne menni az autóval hibakód olvasásra és a hiba feltárására, melyben azért a márkaszerviznek nagyobb tapasztalata van

A befecskendezőket kellene bevizsgáltatni, és szükség esetén felújíttatni. Nálunk 30000.- Ft+ Áfa a felújítás

Szia Laci!

Nekem is fel szokott villanni az a 3 lámpa (aztán kint is ragad napokra), de csak igazán nagy melegben, nyáron. Aztán meg egész ősszel-télen csönd van. Én rendszeresen tisztogatom a légtömegmérőt ettől függetlenül is, de nem látom hogy köze lenne a dologhoz. Egyszer kiolvasattam a pontos hibakódot: IMRC-szelep hiba. Lévén, hogy az autón semmit nem veszek észre, nem szoktam foglalkozni a dologgal. De ha nálad megoldotta a dolgot az általad említett eljárás, akkor az más ügy. :) 

Egy dolgot azonban ajánlok mindenkinek: az IMRC szelep környékén van vagy 5-6 vákuumcső. Ezek általában még a gyáriak, elég gyatra állapotban. Valamelyik nekem pl kimondottan repedezettnek tűnt amikor kézzel kicsit megnyomkodtam, valamelyik meg fel volt keményedve és emiatt szabályosan lötyögött a csonkon. Ezeket jófajta Gates csövekre cseréltem azonos belső átmérővel, kézzel leszabva őket: kb 10 perc alatt végeztem. Nem tudom hogy van-e bármi köze bármihez, de hogy egy vákuum rendszerben nem szabadna repedezett, lötyögős csöveknek lennie, az is biztos. Azt a pár ezer forintot megéri. (Sajnos elég drága egy ilyen cső és kell belőle vagy 1-2 méter).

Egyelőre megoldódott a hibakód! Valóban a szívócső tetején lévő légtömegmérő volt a ludas. Kivettem a helyéről, féktisztítóval átmostam, levegővel kifújattam, és már jó is. Hogy meddig azt nem tudom, ezért rendeltem egyet tartalékba.

Szia kpeter!

Egyelőre parkolópályán van a gép. Szerelőre most nem tudok áldozni, Nem tudom, hogy az esetleges túlfogyasztáson kívül lehet-e később nagyobb költséget jelentő meghibásodás ha tovább így használnám a kocsit. Minden esetre első körben megpróbálom kideríteni hogy ténylegesen a porlasztók miatt kopog-e. A szelephézagokat már nézegettem, de nagyon fura, hogy minden szelepnél dupla állítási lehetőség is van. Egyszer a dupla szelepeket működtető alkatrészen, és a szelephimbán is. Ennek még kicsit utána kell érdeklődnöm, hogy ilyen esetben hogyan kell ezt állítani. A szelephézag mértékét már olvastam itt az oldalon:  “ Szívó 0,12-0,18 ; kipufogó 0,32-0,38 hideg motornál “ Már csak azt kellene kideríteni hogy ezt hol kell majd mérni. Ha jól gondolom, akkor a himba alatti állító csavarral csak azt tudom állítani, hogy a két szelepet egyszerre nyomja? Egyáltalán egyszerre kell, hogy nyomja? Azután a himba állító csavarjánál kell mérjem a megadott szelephézagot? ;) Egyelőre csak szemrevételezéssel vizsgáltam, de volt olyan himba amelynél elég nagynak tűnt és volt ahol szinte semmi. Azt továbbra sem tudom, hogy van-e benne hidrotőke, mert többen is mondták hogy van,de én találok benne ilyet. Ilyen mint a képen szereplő hengerfej. 

Szia!

Valószínű, hogy már nem aktuális a dolog, de sajnos csak most olvastam a hozzám címzett kérdést és illik válaszolni :) . A turbó csere óta nem nagyon jártam az oldalon, szerencsére nem volt komoly gondom a kocsival azóta. Én anno a  Wizard Turbó-nál cseréltettem a meghibásodott turbót egy felújítottra, amelybe komplett gyári középrész volt állításuk szerint és csak 116ezerbe került. A cserét én magam végeztem, így az már nem jelentett plusz költséget. Nekem azóta nincs gondom a turbóval, pedig hajtom rendesen a masinát. Mondhatnám azt is hogy a név kötelez ;) Akinek esetleg szüksége lehet az elérhetőségükre, az itt a linken megtalálja őket. https://www.turbo.hu/wizard-turbo?gclid=Cj0KEQjwi_W9BRD_3uio_Jz-p8UBEiQANU80vr2Ud4pD933pQ1Wkd1I9ipaKeREWHtnGayWD53zCS-IaAqM38P8HAQ

Tisztelt Minden fórumozó!

Elfogultság nélkül, bár csak a 280. oldal körül járok a fórumban, (végig fogom olvasni!!!) máris SOKAT tanultam MPV-ül!

NAGYON köszönöm, mind a Szakértőknek, mind a fórumozóknak!

Üdv, Jó szelet!