pierke | 2008-12-03 09:44

oooooigen koszonom!

mazda-auto.hu | 2008-12-03 09:01 pierke részére

1. Valószínűleg nagyon tapad az ablakvezető sínben az üveg, vagy a mechanika szenved kenőanyag hiányban.

2. Első körben mi is a kipufogó kúptömítésre gondolnánk, de ha ez nem segített, akkor valószínűleg emelőn megemelt autó alatt kellene hallgatózni.

pierke | 2008-12-02 20:31

ja igen persze köszönöm :)

pierke | 2008-12-02 20:21

szakik, két problémám lenne, hátha küzdöttetek már vele.
1. az anyósülés ablakemelő-kapcsolója néha sípol miközben dolgozik. kis vékony hangon akkor, amikor le vagy fel megy az ablak.
2. van egy borzasztó nyikorgó hang, amely a kocsi aljáról jön. alacsony fordulaton, állóhelyzetben vagy menet közben illetve a gyújtás elvételekor nagyon jól hallani.
voltam már több szervízben, volt hogy szírozták, volt hogy cseréltek valamilyen kúptömítést(?), de néhány nap után mindig visszatér a hang.
valami ötlet? :/

kaboca | 2008-11-27 16:59 mazda-auto.hu részére

Csak nagyon halkan merem megjegyezni, hogy egy Optima nálam két év után ment a kukába. A Bosch aksik közül a zselések bírták kevesebb ideig. Ezekután a legjobb akku szvsz a belevaló kapacitású classic savas. A márka már hit kérdése is.

Ko | 2008-11-25 12:10 mazda-auto.hu részére

Tálcacserét nem ér meg a dolog. De ha befér, ez lesz.

Köszönöm a segitséget.

mazda-auto.hu | 2008-11-25 08:47 Ko részére

Az XP sorozat sok jó tulajdonsága mellett ki van hegyezve az indítóáramra, így biztos nem okoz csalódást. Határeset, hogy befér-e, elképzelhető, hogy nagyobb tálca kell alá.

Ko | 2008-11-25 08:34

Azt hiszem megtaláltam a megfelelő megoldást.

Az Exide XP30-asa ugyanakkora inditóáramot tud, mint a spirálcellásuk, szóval ez sem egy hagyományos technológia. Kapacitása viszont bő kétszerese, ára meg alacsonyabb, mint a spirálcellásé.

És talán még pont be is fér.

mazda-auto.hu | 2008-11-24 14:38 Ko részére

Köszönjük.

Igaz, hogy alapvetően az Ah érték határozza meg a kapacitást, de nem feltétlenül csak ebbe kell kapaszkodni.

Például ha egy teljesen feltöltött 55Ah-s síklemezes akksit 25 Amperes fogyasztóval terhelünk, akkor 85 perc alatt esik le a feszültsége 10,5 V-ra. Egy ugyanilyen 55Ah-s spirálcellásnak viszont csak 120 perc után esik le 10,5 Voltra a feszültsége.

2. Normál használathoz tényleg nem szükséges a DC modell.

Ko | 2008-11-24 12:54

Nahát, már megint előremutató cikkek a mazda-auto.hu -n :).

Két megjegyzésem volna hozzájuk:

1. Az "óriási" kapacitás sajnos nem áll meg. A legnagyobb amit itthon kapni lehet, 50 AH körüli. A jelenlegi, mint kideritettük, 95AH és ezért jóval magasabb kikapcsolt motor melletti fogyasztást támogat.

2. A Deep Cycle változat nagyon jó hifizéshez, ahol nem folyamatos az aksi töltése, de inditóakksiként nem sok hasznát látom. Viszont drágább.