Tapasztalatunk szerint a gyűrűzni kell az autót, de akkor már érdemes a szelepszárszimeringeket is kicserélni. Egy ilyen felújítás várható költsége nettó 327000.- Ft, mely tartalmazza a szelepszár szimeringeket, hengerfejtömítést, gyűrűszettet, motorolajat, váltóolajat, fagyállót, desztillált vizet és a munkadíjat. Megbontás után további alkatrész és munkadíj felmerülhet

Tisztelt Szakértők!
Van egy MAZDA 6 Sport 2.0 CD TE autónk és valószínűleg kuplungot kellene benne cserélni.
Efelől szeretnék érdeklődni, hogy mennyibe kerülne a kuplung + a munkadíj?
Várom mielőbbi válaszukat, köszönettel: Piroska

Az eredeti kulcsban lévő kódot másolják egy “nyers” chipre és azt belerakják az új kulcsba.

Üdv!

Ezek szerint a kulcsban van a csip ha jól értem?

Helló Peti79,

Nekem is csak egy kulcsom volt a 2005-ös 6-oshoz. Egy kulcsmásoló üzletben csináltattam pótkulcsot, 18E Ft-ot kértek érte. Ez egy sima másolt kulcs, fejrészében az immobilizerhez szükséges chippel. Persze távnyitóval, bicskakulcsos formában még ennél is jóval többe kerülne. De pótkulcs céljára elég így is, ajtókat nyitja, kocsit indítja.

Tisztelt Szakértő és mindenki, akinek ötlete van!

Kérdésem lenne:2004 dízel GG/GY különbözik-e az üzemanyagtank mérete, vagy alakja? Úgy tudom, mindkettő 64l-es. Az előző, egy évig használt 120LE kombinál 800km után kezdett világítani a sárga lámpa, a negyed jelzést kb. 300, a fél jelzést kb 500-530 km-nél érte el. A számított fogyasztás 6,5-7 liter körül alakult, a sárga lámpánál ~56-57 litert tudtam beletankolni. A mostani 136LE ötajtósnál minden értéket kb. 100km-rel hamarabb érek el, 700km-nél már világít a sárga lámpa, viszont nem is megy bele csak 48 liter körül, a fogyasztás 7l fölött alakul. Rendben van ez így? Ugyanolyan igénybevétel mellett többet fogyaszt a CDH, mint a CD motor?

Mindenféle lötty csak kidobott pénz. Ha tényleg a szel.sz.szim. a hibás, akkor sok munka+tömítések a normális megoldás.

Tisztelt Mazda-Auto, illetve fórumtársak!

Mazda 6 1.8 benzines, 2004.dec-i autóm van 168e km-rel, aminek egyre jelentősebb az olajfogyasztása, kb. 1liter/1500km. ~1 évvel ezelőtt még 2000km-enként fogyasztott ugyanennyit. A szerelőm szerint 99%-ban a szelepszárszimeringek a hibásak.

Mivel nem túl sokat megyünk vele (kb. 15e/év) eddig nem terveztem megcsináltatni, de egyre rosszabb sajnos, és egyre sűrűbben rángat is (szintén a szerelőm szerint az elégetett olaj miatt ami lerakódik pl. a fojtószelepnél).

2 kérdésem lenne:

(1) van-e olyan szimering-felújító adalék, amit tudnak ajánlani? és nem teljesen haszontalan, esetleg javít valamit rajta? Wynn’s terméket találtam ami esetleg jó lehet.

(2)- ha más módon nem megy, megcsináltatnám, mivel egyéb gondja nincs az autónak, meg vagyok vele elégedve. Milyen költségre számíthatok (tól-ig) a szelepszárszimering javításnál a járulékos költségekkel együtt? Pl. tömítések, egyebek? Mi az amit ilyenkor muszáj még cserélni/felújítani benne?

Előre is köszönöm válaszát!

Béla

Az enyém 1.8-as.Télen vegyes 9 liter, nyáron 8.3 liter.Országúton simán 8 alá lemegy , pl nyáron balcsi 7.4 liter.

Szia, Köszönöm várom.

A tiedben milyen motor van, és menniyt fogyaszt?

Tesómé 8,4literaz enyém 9,5liter és annyival nem könnyebb a lába sztem.

Csak azért, ha már a lambdaszondánál járunk. :)