Volna egy ötletem. Nálam is jelentkezet ez a próbléma nem is gondoltam volna mi lesz a megoldás rá. Gyanakodtam turbora is. Az oka nálad is az amít cseréltél mert gondolom előtte nem volt ilyen gondod. MP-Disel nevü cég a szomszédunkban van. Dolgozik ott egy srác és egész jól állitja be az injektorokat. Itt korrekciós beállitásokra gondolok amít a szervíz is elvégez mikor beviszed. A MAZDA az IDS szoftvert használja a legtőbb helyen de a DENSO- nak is van egy DST-PC nevű progija. Mindkettő képes arra, hogy beállitsanak olyan értékeket amível már nem füstől. Viszont van olyan is mikor ki kell venni a porlasztokat úgy nevezet kódoló padra tenni van úgy, hogy tőbbször is lefut mirre az értékekhez tud rendelni egy kódot. Aztán ezt a kódot kell az ECU nak beírni. Ami alapján új értékekel dolgozik majd a porlasztó. Lényeg, hogy egy ilyen porlasztó gyenge pontja a tekercs amít vezérel az elektronika és ez a tekercs minden pillanatban másképp viselkedik müködés közben.

 Volna egy ötletem. Nálam is jelentkezet ez a próbléma nem is gondoltam volna mi lesz a megoldás rá. Gyanakodtam turbora is. Az oka nálad is az amít cseréltél mert gondolom előtte nem volt ilyen gondod. MP-Disel nevü cég a szomszédunkban van. Dolgozik ott egy srác és egész jól állitja be az injektorokat. Itt korrekciós beállitásokra gondolok amít a szervíz is elvégez mikor beviszed. A MAZDA az IDS szoftvert használja a legtőbb helyen de a DENSO- nak is van egy DST-PC nevű progija. Mindkettő képes arra, hogy beállitsanak olyan értékeket amível már nem füstől. Viszont van olyan is mikor ki kell venni a porlasztokat úgy nevezet kódoló padra tenni van úgy, hogy tőbbször is lefut mirre az értékekhez tud rendelni egy kódot. Aztán ezt a kódot kell az ECU nak beírni. Ami alapján új értékekel dolgozik majd a porlasztó. Lényeg, hogy egy ilyen porlasztó gyenge pontja a tekercs amít vezérel az elektronika és ez a tekercs minden pillanatban másképp viselkedik müködés közben.

 Sziasztok fórumozók, és szakértők!

Nem találom sem online, sem a kézikönyvben, milyen motorhűtő-folyadék való a 2004-es mazda 6-osomba (csak mennyiséget).
166 lóerős, 2,3-as, L3-as benzinmotorról van szó.
Ha konkrétan meg tudjátok mondani, melyik a legideálisabb a motoromhoz, azt veszem.

Kedves Fórumozók és Mazda Autó!

Olyan gondom, kérdésem lenne, hogy (Maza6 2.0D 136Le) most voltak a porlasztók kicserélve. (használtak de bevizsgált 2db 13H50 és 2db 13H50A) 
A motor szépen jár, indul rendesen, húz is viszonylag jól (nem úgy mint új korában), viszon a gondom az lenne, hogy hidegen inditásnál nagyon füstöl- amíg hideg a motor. Fehér füst.

Mikor bemelegeszik, semmi füst. 

A magasnyomású mágnesszelepet is kitszititották. 

Mi lehet a fehér füst oka? 

Köszönöm! 

Üdv.

 Ezt az autót 2003.07.15-én jelentették le az első tulajdonos nevére, így 3 év alatt mehetett 77000 km-t. A hol végezték kérdésre nem tudok válaszolni. Az biztos, hogy hivatalos Mazda márkaszervizben.

 Tisztelt Mazda-autó akkor ezek szerint magyar autó volt?hol végeztek a landkerek cserét? 4 hónap alatt 77000 kilométert futott volna?letezik köszönöm a választ 

 Nincs digitális szervizkönyv. Egyetlen adat van, 2006.07.14., 77477 km lendkerék csere.

 Elsősorban előélettől, illetve a vásárlás utáni ellenőrzéstől, karbantartástól függ a problémamentesség. Ha minden rendben, észrevehetetlen is lehet a rendszer működése.

 Tisztelt Mazda-auto stutgartban vasaroltam egy Mazda6 -ost 2006.03 havi sok benne a jel hogy magyar auto volt szeretnek rola informaciot szervizkonyve sajnos nincsen alvazszama :JMZGG12T241183222 Diesel 2.0 egy honap mulva viszem haza elore is koszonom a segitseget.

 Ha jól értelmeztem akkor jó helyre ment a mail. :)