Még egyetlen kérdés,a befecskendezők utánhúzása segíthet ebben az esetben?

Ha cserélni kellene,autósboltban  érdeklődtem,alvázszám alapján Bosch alátétet tudnak adni az megfelelhet ide?

Köszönöm Attila

 A befecskendezők furata a hengerekben ( hengerfej) végződik. Ebből kifolyólag a hengerekben kialakuló vákuum (turbós autóban is vannak ilyen üzemállapotok.) beszívja az olajat, ennél jóval többet is.

A befecskendezők alatti tömítéseknél  tudhat ilyen mennyiségű olaj távozni?

A befecskendezők utánhúzása segíthet ebben az esetben?

Köszönettel  Attila

Lehetséges például, hogy a befecskendezők alatti tömítéseknél szívja be a motor az olajat. 5000 km-en 4 dl egyébként elhanyagolható mennyiség, de a DPF-es autók esetében inkább növekedni szokott az olajszint az aoljab kerülő gázolaj miatt, így ez a 4 dl akár több is lehet. Másik lehetőség a turbó kopása, de az előbbi jóval gyakoribb.

Egyébként a köztes hűtőben található olajnak, így az intercooler repedésnek nincs hatása az olajfogyasztás mértékére. A köztes hűtőben található olaj már minősíthető a motor által elfogyasztott olajnak. A repedés csak annyit okoz, hogy ennek egy része kifolyik, és nem a motorban ég el. Természetesen a szívóág tömítettsége szempontjából fontos a repedés javítása.

Kedves Mazda-auto!

Meglepő számomra,hogy az eddigiekkel ellentétben olajfogyasztást tapasztaltam a 100e km-t futott 2D 2007 143Le DPF  autómnál.

Eddig minden olajcsere között (az Ön javaslatára csere 10e km nívószint fölső jelöléséig töltve   4,7L) gondolom a be nem fejezett regenerálások végett,picivel a nívószint fölött volt csere előtt az olaj ami Mazda Dexelia DPF

Legutóbb félidőnél,kb.5e km ellenőriztem,és hiányzott kb.4 dl,amit pótoltam,most értem el a 10e km-t és az olaj a nívószint közepénél van.

Olajfolyás nincs,a tavasszal a szétrepedt intercoolercsövet meghegesztettem,és új O gyűrűkkel,valamint a karimát Loctite spec.tömítővel összeillesztettem.

Mi lehet az oka a hirtelen megnövekedett olajfogyasztásnak,hol fogyhat az olaj ami elég drága is ?Mit érdemes ellenőrizni ?

Ezzel az előélettel és vezetési stílussal, el nem tudom képzelni,hogy 100e km-nél motorkopás vagy gyűrűhiba lenne.

Egy szerelő barátom javasolta próbáljak meg olajmárkát váltani,bár ennél a C 1 -nél nem könnyű elfogadható árú olajat találni.Esetleg erre vonatkozólag van valami tapasztalat?

Köszönettel Attila

Hello! EnergieLaczy!

Utána néztem. Gyárilag lehet nincs hozzá szimmering, csak kompletten a szervo.

Gyárilag csak az O-gyűrűk, tömítések vannak hozzá komplett szettben.

Üdv!

 Köszönöm a választ a héten leellenőriztetem és ha az a baj az még jobb mintha a motor lenne kopott.

 Hello! EnergieLaczy!

Nem most csináltam a felújítást, de a dokumentálásomból előszedtem a dolgokat.

Gyári szám, vagyis ami a szimmeringen volt: NOK AW8679E

 koszonom a segitseget. A kuplung pedalnal nyikorog ugyhogy megprobalom bezsirozni. Koszonom a tippet.

 Hello gygeri!

A nyikorgás a pedál résztől jön? Ha igen, akkor befekszel a lábtérbe és be kell zsírozni a kuplungpedál mechanikáját, ahol a rugó is van.