Köszönöm a választ.

köszönöm az infot!

Azért köszönöm.  

Egy műszeres diagnosztika megmondja, hogy mágnesszelep, szenzor vagy befecskendező gond van. Az, hogy nincs olajhígulás, nem jó, valamennyire növekednie kell a szintnek. Ilyen km óra állásnál mindenképpen javasoljuk a befecskendezők bevizsgálását és egyben az alátétek cseréjét

Ha látta, próbálta szerelő és nem tudja, akkor nekünk is nehéz dolgunk van így látatlanban… Lehet gyújtás, vezérlés, motor vagy váltótartó bak, stb...

24958.- Ft + Áfa a szelep, csak gyári alkatrészként rendelhető. Alvázszám kell a pontosításhoz !

Gyárilag nem megoldható a csere, de egyáltalán megoldható-e? Amennyiben garanciális az autó, akkor a navigáció egység garanciájának megszűnésével jár az átalakítás.

Mindenképpen érdemes megpróbálni tanítani, mert olcsóbb, mint egy  új kártya. Lehet, hogy a vevővel van baj, de ezt márkaszervizbe ki tudnák deríteni

Tisztelt Mazda-auto szakértők. Egy 2008-as Mazda 6 GH 2.0 dízel autót érintő DPF hibakódokkal kapcsolatban fordulnék Önökhöz. Az autót 241 000 km-el vásároltam, mai napig bő 6000 km-t használtam, eddig minden hibátlanul működött. Havi átlagban 2 hetente használtam autópályán, 2300-2500 fordulat tartományban. Valamennyit városban is fut az autó, de úgy gondoltam a 2 hetenkénti 4-500 km autópálya használat biztosítja a megfelelő regenerálást. Pár napja szintén autópályán közlekedtem, amikor is 160-170 km megtétele után a műszerfalon folyamatosan világítva megjelent a DPF lámpa. Nem értettem a jelenséget, de mivel még volt hátra az útból kb. 200 km tovább haladtam autópálya tempóban, gondoltam az autó majd befejezi a regenerálást. 1-2 perccel később viszont a a DPF lámpa villogni kezdett, és a műszerfalron felvillant a motordiagnosztikai lámpa is. Az autóval lassabb tempóban tovább haladtunk, majd 2 nap múlva haza utaztunk. Extrém füstölés nincs, az átlagfogyasztás 5,7 literre jött ki. Olajcsere kb. 6000 km-el ezelőtt történt, azóta a nívópálcán gyakorlatilag nincs mérhető olajhígulás. Csak OMV gázolajat tankolok, az egyetlen változás, hogy kb 1000-1500 km óta Spuri adalékot használok, a javasolt keverési arányban. Kényszerregenerálás még nem történt, a tárolt hibakódok: P2458, és P2463. Arra gondoltam, hogy végrehajtunk egy kényszerregenerálást, töröljük a hibakódokat, majd ezt követően még autópályán 2500-3000 fordulattartományban 30-40 percig meghajtom az autót, ezzel biztosítva a tökéletes kiégetést. Ha ezek ellenére is visszajönnek a hibakódok akkor vélhetőleg valami szenzorhiba lesz. Már ha jól gondolom. Legyenek szívesek megválaszolni, hogy az általam gondolt megoldási folyamat mennyire helyes, vagy helytelen. Előre is köszönettel várom válaszukat.

Tisztelt Mazda-Auto!  

2005-ös Mazda-6 2.0I Sport Te autóm van. Problémám,  hogy induláskor beremeg az autó.  Vagyis olyan mintha "kenguru-benzin " lenne benne. :) Mi lehet a baj?  Szerelő nem tudja.  Kérem tanácsukat, ötletüket!  Alvázszám: JMZGG14F251269948. köszönöm