köszönöm a választ. a gyári szett mennyibe kerülne? 

Sajnos nem feltételes módban értendő. Egyik neves autós lap tesztjéről van szó, hivatalos gumiszervizekről - ami mellesleg egyezik saját “pancser” tesztemmel. Azóta nem vagyok érintett, ugyanis vettem egy gépet és tutira megyek: magam csinálom. :) Márkaszervizekről nincs információm, ezért említettem gumis műhelyeket. Egyébként az ellenőrök munkájáról van kevéske :) tapasztalatom. Legyen az ÁNTSZ vagy bármi. Szomorú.

Az nagyon naj baj lenne, ha valóban ilyen arányban rosszak lennének a kiegyensúlyozó gépek, de ez a hivatalosan bejelentett szervizek esetében elképzelhetetlen. Nekünk is, és a többi bejelentett szerviznek is, fél évente kötelező többek között a kiegyensúlyozók kalibrálása is, amit dokumentálni kell, és ezt az NKH rendszeresen ellenőrzi. Ha gép nem hibahatáron belül mér, azonnal felfüggesztik a használatát.

Jók az adatok, 2011.05.10-én helyezték forgalomba Németországban, végig szervizelt, és a kilométer is rendben van.

Tisztelt Mazda-Auto!

Köszönöm a tegnapi segítséget. Találtam egy másik potenciális jelöltet, melynek az eladó szintén megadta az alvázszámát: JMZGHA4E601466214. Ezt az autó 2011-es és 108000 km-el hirdetik. Kérdésem hogy valós lehet -e a hirdetett km? Rendszeresen hordták -e szervizelni és mikor volt az utolsó szervize?

Köszönettel!

Bár nem én lettem felkérve a válaszra, hozzátenném, hogy a kerekek kiegyensúlyozása rendkívül fontos a komfortos autózáshoz, valamint a meglévő alkatrészek hosszú élettartamának fenntartásához. Sajnos 10 gumis műhelyből 7-ben eleve rossz a kiegyensúlyozó gép. Pontatlan. A jelenség okait most nem részletezem. Eredmény: szitál a kerék, meg minden. Hamar szétrázhat mindent az autóban. Ha a kerekek (és a fék is) tényleg jó törődést kapnak, 5-10 ezer km után kiegyensúlyozva, igazából csak a rossz út rongálja a futóművet. Jó úton használva, szabályos gumival, jó guminyomás mellett többszázezret ! is kibír a futómű hiba nélkül – legalábbis egy mazdáé.

A féket és az első futóművet kellene megnézetni, mert lengőkar hibára is utalhat a leírt jelenség.

Tisztelt Szakértö

2013-as M6 2.2D 175LE Rev. autónál 110-120km/h temponál a jobb elsö kerék mintha rázna, vibrálna, illetve a 100-150km/h sebességnél ha puhábban fékezek, lassítok remeg az autó jobb eleje, keményebb fékezésnél nincs ez a jelenség. Mit érdemes megnézetni elsökörben? (tipikus jelenség ennél az autónál?) Válaszát elöre is köszönöm.

Nincs semmi komolyabb tervezhető költség, mert ez már láncos motor, így nincs 120 ezernél nagyszervize. Ha nem hosszú utakon lesz használva, és az éves futása várható, hogy nem sok lesz, akkor a benzines valószínűleg jobb választás lenne.

Tipushibája nincs.

Nem volt módosítás.