Tisztel Mazda Auto!

Típus: B2500, 2004, 2,5TD 4WD 109LE, km: 200000

Van egy közel fél éve fennálló probléma, ami nem akar szűnni sehogy sem. 

Alapjáraton minden rendben, de 1000-es fordulatszám felett sivító hangot hallani a motortérből. Nagyon könnyen azt hihetnénk hogy ékszíj hang, de a következő dolgok már ki lettek cserélve (van ami többször is):

Mindkét méretű ékszíj, generátor feszítő tárcsa, klímakompresszor tárcsa csapágy, vízpumpa. A ventillátor nem lehet mert leszerelve is produkálódik a hang. A generátor ékszíjtárcsája kézzel mozgatva rendben van, nem lóg, szépen fut. Vezérműszíj és feszítőgörgő cserélve. A szervószivattyút is vizsgáltam, álló helyzetben 1500-as fordulaton jobbra és balra ütközésig tekerve a kormányt nem változik a sivítás hangja.

Teljesen tanácstalan vagyok. Esetleg főtengely szíjtárcsa vagy vízpumpa szíjtárcsa lehet a ludas? Vagy az, hogy hosszú idő után 10W-40-es castrol motorolajról váltottam 5W-30-as Dexeliára? 

A turbó is normálisnak tűnik, van egy elkülöníthető hangja, de nem változik a sivításhoz képest. A turbó csövei nincsenek eltömődve, a levegő oldali lapátjai sértetlenek. Az intercooler csövei is légtömörnek tűnnek.

Észrevételeiket előre is köszönöm!

Nyilván valami nem jó, vagy az alkatrész, vagy az összerakás, de egyébként nagyon ritkán kell cserélni ebben a szériában a kuplungot.

Szia !

Köszönöm a választ! Légmennyiség mérőt nem találtunk az autóban,tehát megyünk tovább...Viszont van egy másik probléma is .Komplett kuplungot cseréltünk az autón,munkahengerekkel és fékolaj cserével,de nehezebben veszi a sebességeket mint elötte !! Teljesen rá van állítva,nincs ötletünk ! Esetleg valami ötlet ?

Köszönöm 

Attila

Igaz 2005 Rangeren,de motor ugyanaz..volt ilyen már nekünk...ott szerencsére nem az adagoló halt meg,hanem csak a szabályzó rész szorult meg egy helyen azt cserélte ki az adagolós.

Mi is arra gondolunk, mit Misike.

Ez így normális, mert a dúsító miatt magasabb a fordulat.

Adagoló,porlasztó hiba.

Sziasztok! Következő hibajelenségem van egy Mazda B2500-al, amiben szeretném kérni a hiba beazonosítását: kb. 70 km/h feletti tempónál gázelvételnél erős motorfék hatás, majd újabb gázadásnál némi hezitálás, majd erős kékes-szürkés füst, majd normál működés. Korábban a nagy hidegekben nehezen idult, ez egészen odáig fajult, hogy már ha nincs fagy is alig akar beindulni. Köszönöm erőre a segítséget :-)

Sziasztok!B2500-tulajdonos lettem 1999-es 108-lovas..

olyan jelenség van,hogy hideg indításkor az alapjárat felmegy kb1700-as ford,ig úgy tartja majd 15-20mp után le esik normálra és onnantól ott is marad!!Mi lehet a hiba oka??Köszi előre is

Első a levegőszűrő. Utána jöhet a légmennyiség mérő, EGR szabályzás, befecskendező, adagoló.