Kompressziót mértek már?

 Már-már arra jutok az autós szaklapok olvasgatása közben is, hogy sok a "töltelék" információ, ami csak a figyelem felkeltésért, vagy esetleg vminek a reklámozásáért készült. Ezért is köszi a hozzászólásokat :)

 Olvastam a cikket. Kissé furcsa, hogy a végén a szerkesztő a saját "monológjával" gyakorlatilag üti a cikk addigi lényegét, de eddigi tapasztalataink alapján neki van igaza, és ha lenne is víz és fém a rendszerben, annak a szűrőnél meg kell állnia. Az viszont tény, hogy a dízelek esetében a tankban található kevesebb gázolaj jobban felmelegszik, így csökken a viszkozitása. A tüzelőanyag ellátó rendszer elemeit pedig a gázolaj "keni", melynek hatásfoka a meleg gázolajjal csökken. Persze a nagynyomású rendszerek jóval kevésbé kiszolgáltatottabbak ebből a szempontból, mint a korábbi adagolósok.

 Nagyon sok oka lehet, kicst értelmetlen diagnosztika nélkül találgatni. Azért egy felvetés: lehet, hogy a gázolajszűrő el van tömődve.

 Szia!

Én is gondoltam, hogy nem eszik olyan forrón... Persze amit írtál még a régi dízeleknek sem tesz jót a levegősödés. Ezt természetesen kerüljük. Azért nyomultam rá mindjárt a témára, mert ezek a típusok mind kényes üzemanyag ellátó rendszerrel vannak ellátva és sok múlhat a júzeren, milyen körülmények között használja, tartja karban. Gondoltam, ha van hasznos ötlet még, megoszthatjuk egymással. Én speciel másfél éve használom az MPV-t, és hamar áttértem a prémium üzemanyagokra. Eddig a shell-est ill. az omv-set használtam. Érezhetően jobb mindkettő fogyasztásilag is és jobban is megy. A kettő közt nem tudtam külömbséget tenni. 

Köszi a hozzászólást! :) Üdv: István 

  Szia!

 Ha megengeded, akkor valszolnek en, talan mivel van egy kis ralatasom az alkatresz uzletagon keresztul, amiben 1995-ota dolgozom.

 Szoval nem kell mindent elhinni elsore, vannak benne csusztatasok, de igazsag is. A cikk iroja a vegen megjegyzi kulon a felmelegedessel kapcsolatban hogy nem tul eletszeru. Ezzel en is egyetertek.

 Ha fennalna a Mazdanal is ez a jelenseg akkor mar tema lett volna a forumon, ugyanis ennyi megtett km-rel bizonyosan jelentkezett volna ez a gond.

Tehat a szereny velemenyem szerint semmi baja nem lesz ha felvillan a lampad es ugy hasznalod az elso kutig.  DE! Amire mindekeppen figyeljen mindenki, hogy ha lehet soha ne fogyjon ki az uzemanyag, mivel egyreszt levegos lesz a rendszer, de meg fontosabb hogy  ne mukodjon "szarazon"!  Kenes es hutes nelkul a finom illesztesek nem huzzak sokaig. Ez gyakorlatban par szaz metert is jelenthet, vagy csak az oninditoval torteno tekertetest.  A magnes artani nem art, de hogy hasznal is -e ? mert ugye fem morzsalek csak a visszatero agon keresztul kerulhet a tankba, de viszont  akkor mar atment a rendszeren.  Elvileg a szuronek meg kell fognia, felteve ha rendszeresen van cserelve.  A Delphi, Bosch, Denso rendszerek ,cikkben szerintem egy kicsit (reklamszagu) ki van szinezve.

 A Delphi valobban nincs olyan minta a masik ketto. Csak megnyugtataskeppen, Bosch-bol es Delphi-bol (alkatresz) adunk el a legtobbet. A Bosch-t csak azert, mert nagyobb szazalekban szereltek az jarmuparkot. Viszont Densot szinte alig!

 Beszeltem vagy 10 eve egy Bosch-nal a fejlesztesnel dolgozo kollegaval, akit faggattam a minoseg es megbizhatosag kerdeserol,( meg akkor nem volt tema a nagynyomasu rendszer) es mar akkor  csendesen azt mondta hogy tudnanak jobbat megbizhatobbat gyartani, az anyagminosegen all vagy bukik az egesz, de ez senkinek nem az erdeke!  Az autogyarak behataroljak hogy max 200-300.000km-t birjon ki az adott alkatresz es utanna kuka!

 El kell adni az alkatreszt is, valamint a mindig megujjulo auto kinalatot is!  A Volvo anno ugy reklamozta magat hogy 20 evre keszitenek autot.....ma mar ezt egyaltalan nem hallani..

 Csak meg mielott valaki megvadolna osszeeskuves elmelettel.....ja az nezze meg a neten megtalalhato villanykorte osszeeskuves c. filmet. Ha valaki latta, akkor a sztori nagyjabol ugyanugy  rairhato az autogyartasra is. Errol is tudnek boven irni hogy miert komplikaltabbak es nem javithatok de mar eltertem az eredeti tematol.  

 Kedves Fórumozók, Tisztelt szakértő!

Kinek mi a véleménye a totalcaron nem rég megjelent cikkről?

http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/

Valaki lát fantáziát a mágnesben a tankban, tank alján? Esetleg kívülről egy erős mágnes?

És az üres tankkal járás tényleg káros? Nem mintha úgy használnám huzamosan, de volt már rá példa, hogy világított a lámpa...

Üdv:

István

 Szia! 

A ledes izzót nyugodtan beteheted,  az enyémben az van... és muxik.. amúgy nem Can bus-os a rendszer. Ez még az azelőtti széria szerint készült.  A füstölésre csak annyit tudok mondani hogy az enyémben 68000 mérföld van, de csak erőteljes gyorsításkor füstöl de akkor nagyon. Én is kicseréltem a tömítéseket, ami még a gyári volt,  de nem tapasztalok lényeges változást bár hozzá teszem nem sokat használtam a cseréje előtt. Kb.2 hete voltam otthon a kocsival,  fullig rakva tetoboxal, kihasznalva a német autópálya tempót. A  kicsivel több mint 4000 km alatt kb.3dl olaj fogyott amit pótolni kellett de egy átlag embernek fel se tűnt volna. Viszont ha nem figyelsz az olaj szintre akkor a turbó lesz az első ami meghal.