Üdvözlöm!

Olyan kérdésem lenne, hogy mi lehet annak a hibának az okozója, hogy elindítom az autót hidegen, és csettegő hangot hallok a szelepfedél alól. Ahogy melegszik a motor úgy erősödik a hang is, iszonyú erőteljesig, és a motor fordulatszámának emelésével erősödik. A befecskendezőt ki lehet zárni abban az esetben, ha motorféknél is fennáll a hang? ha jól tudom motorféknél nincs befecskendezés? Az autó nem lett gyengébb, nem füstöl, nem rángat, nem remeg. Mi okozhatja ezt?

Köszönöm a válaszokat!

Értem,köszi.Már csak annyit szeretnék kérdezni,akkor hogyan lehet kideríteni a hiba okát?Kell erre a hibára valami hibakódnak generálódnija?A közelemben VW és FORD szervíz van,és egy általános,ahol állítólag OBD-n keresztül bármilyen típusból tudnak hibakódot kiolvasni.Ha hibakódnak kell generálódnija,rászánom azt a 40 Eurot,amibe a kiolvasás kerül.Tökéletes autót szeretnék,és hajlandó is vagyok fizetni érte,ha van értelme.

Köszi a választ&üdv!

Köszönöm szépen a választ!
Első körben akkor mérek egy kompressziót és szerintem veszteséget is, hátha kiderül valami. Az 1.8-cas esetében mennyi a gyári illetve az alsó határérték?
Ha nem derül ki semmi, akkor megpróbálom a szimering javítót.
Ha továbbra sem jó akko a Xado-t. Kicsit utána olvastam ennek az adaléknak. Ha jól olvastam, akkor 3 részből áll egy “kúra” ? Először hozzáöntöm az első adagot üzemeleg olajba, majd 100-200 km múlva a másodikat, végül újabb 100-200 km múlva a harmadikat? Vannak esetleg erről tapasztalatok? Mennyire használ? Használ-e egyáltalán? Megéri-e?
Válaszukat ismételten köszönöm!
Üdv.

Tud, de azon kívül még sok más is tud, amit egy gyakorlatlan fül nem biztos, hogy meg tud különböztetni. A vezérműszíjjal gondolom nem csak vezető görgő, hanem a feszítő is cserélve lett, mert azt is kell, és ezek jellemzően nem is mennek tönkre 120.000 km-ig.

Gyakorlatilag minden alkatrész másnapra itt van, akár gyári, utángyártott, vagy bontott.

Egyforma.

Így elég gáz, mert előszőr ki kellene zárni, hogy ez az érzékelő a hibás, és csak utána szabad kicserélni az alkatrészt, ha az a rossz. Mi is tudnánk küldeni, de ha nem javul meg, az kidobott pénz.

Egyébként enélkül használható az autó, csak nem jót mutat, és az automata légkondinak ad rossz értéket, de azt meg ki lehet kapcsolni.

Elsődlegesen az 5W-30 C3-as olaj van az autóhoz előírva, de ez ami benne van egy vastagabb olaj, tehát ettől még kevésbé szabadna fogyasztania.

Lehet gyűrű leragadás, vagy törés, szelepszárszimering, befecskendező alátét repedés, stb. Kellene egy kompressziót mérni, (ez az olajlehúzó gyűrűk hibáját nem adja ki) ha azzal nincs gond, akkor egy szimerin felújító adalékot meg esetleg egy Xado motorrevitalizálót beletenni, és ha így se szűnik meg akkor szervízben megbontással tudják kiszűrni, hogy mi okozza.

Addig is az olajszintet szigorúan figyelni, és utánatölteni!

Színkód: 32G.

Ha továbbra se szűnik meg, akkor műszerre kell majd rakni, hogy nem szedett-e be valami hibakódot.