Amennyiben a befecskendezők alatti tömítések még nem voltak cserélve, vagy már régen, akkor valószínűleg nem kell tovább keresni a magas olajfogyasztás okát.  Mindenképpen ellenőrizni kell az olajszivattyú szűrőjét a karterban, mert ilyen mértékű olajfogyasztás esetén valószínűleg sok kokszdarab kerülhetett rá, így elégtelen az olajnyomás, mely hosszútávon tönkreteszi a motort.

 Talán kiégett az izzó.

  Köszönöm válaszát.

 Lehetséges hogy a vezérműszíj csak annyira lazult (vagy nyúlik meg),hogy a  fogaskerekeken ,görgőkön oldalirányba csúszkál. Az adhat ilyen nyöszörgö hangot,a  motor felmelegedési fázisban? Van a szíjnak megvezetése fogaskeréken vagy görgön?  Feszítőpatron olajvesztése rögtön átugrással jár?

    Tisztelt mazda auto

Nekem egy 6-osom van, és az lenne a problémám, hogy nem ég a tompított világításom.El akartam vele indulni és kapcsolom a világítást, felvillant egyszer aztán azóta nem ég. Meg tudnád mondani mi lehet a probléma?

A válaszodat előre is köszönöm

 Természetesen csak bontással. Még jó állapotú feszítő esetén sem ritka, hogy bukkanón álló kerék, vagy enyhe lejtőn, kapcsolt sebességfokozatban állva átugrik a vezérlés. Ezért is kell mindig kéziféket használni.

 Nincs adat.

  Üdv mindenkinek. 

 Mazda6 2.0 RF5C motoron vezérműszíj burkolat alól hidegen fura nyiszogo hang jön,bemelegszik megszünik.Az olajos feszítő hibát csak bontással lehet megállapítani,Vezérműszíj belazulhat annyira hogy átugorjon ,és kárt tegyen a motorban.  Mazda szerviz cserélte a vezérlést ,20000km van a gyári vezérlés szettben.

 Igazából már ki lett olvasva és a felső holtponti szenzor hiba jött ki. Ki is lett cserélve de nem szünt meg a probléma.

Tisztelt Mazda- autó!

Érdeklődni szeretnék az autóm előéletéről!

Az alvázszám:JMZGG12F661619380

Válaszát előre is köszönöm!