Feszültséget kellene mérni. Akár az is elképzelhető, hogy a fényszóró magasság állító motorok működnek folyamatosan, és az tűnik fényerő ingadozásnak. 

Kedves Mazda-auto!

Esetleg van valami ötletük a problémámra?Találkoztak már ilyen esettel?

 A legjobb minőségű, azaz gyári alkatrészekkel, munkadíjjal kb.145000,-Ft.

 Lehet akár kettős tömegű lendkerék hiba, de tüzelőanyag ellátási hiba is, de akár elektromos szenzor, vagy más hiba is. Elképzelhető pl., hogy a szívócső nyomás szenzor áramkörében van baj. Az alapjárat 680-750 körül van gyárilag.

 Pontosabban mit is kell lehúznom,hogy rendesen működjön?

 Az autó a főnököm kocsija volt így 0km-es korától mindent tudok róla.

106.000km van benne. Jól forog az önindító, indul rendesen.

Az akksit 1 éve tettük bele 95 ah-s bosch s4,az tuti nem gyenge.

Esetleg a nagyobb kapacitás okozhatja?

Milyen ilyen bosszantó dolgok vannak még?

 Nekem is felkapcsolódott, azt hiszem az osztrák eredetü autókon szokott ilyen lenni. Az enyémbe volt egy utólagos elektronika épitve a motorvezérlő mellett, lehúztam róla a vezetéket, azóta megy hagyományosan.

 Elsőre nem jelent meg, hát még egyszer...

Üdv mindenkinek!

Két kérdésem lenne. Első, hogy Mazda 6 2.0 143LE dízelem 2-3-4 sebességben 1450-1500 fordulatnál egy furcsa csörgő hangot ad. Főleg autopályáról lelassítva, melegen. Kell vele foglalkozni? Mi lehet? Másik, hogy télen hidegben 1-ből 2-be váltásnál picit fogaskerék számolást hallok. Nem hideg motornál! Kuplung benyomva rendesen, váltó olaj oké, kettős tömegű lendkerék oké. Ugye nem a váltóm megy szét? Csak az első 15-20km-en, de nagyon idegölő. És vissza váltásnál semmi jel. Jó időben ugyancsak gyönyörűen vált. Köszi