Ez nem hiba, hanem a klíma kondenzátor (hűtő) hűtése miatt indul be a ventillátor. Télen ezért is felesleges folyamatosan bekapcsolt klímával használni az autót, ráadásul a klíma kompresszor, és annak "kuplungja" is rövidebb élettartamú lesz. Ha auto állásban csak az AC gombot kikapcsolod, akkor még marad a fűtés automata, bár az auto felirat kialszik a kijelzőn.  Természetesen párásodás esetén, illetve havonta egyszer érdemes bekapcsolni a klímát.

Üdv!

Melyik fórumban is van a válasz? Engem is érdekelne ez a dolog.

  Kívéve,lennie,kolléga persze szebben!

 Ja.

Mivel ez a könyv több típus magyarázatát is tartalmazza.A magyarázat vagy ábránál,ott kell lenie-e a kivéve szónak.!

 Akkor bocs a "kolégától" is!

Igen meglepett hogy nincs,azt hittem a 2006-os,CDH TE,143Le Hatosom teljesen ugyan az,csak a motor a gyengébbik,tartalmazza a felszereltsége(hiába régen nyálaztam át a kérdést).!

Először is kKöszönöm a segítséget.

még annyi kiegészítésem lenne a hoba jelenséghez, hogy tegnap estére úgymond megjavult a rendszer, minden úgy ment ahogy régen, ahogy kell, ma reggelre viszont (NEM AUTO üzemmódban) 20fokra állitva a klimát, összevissza hol hideget hol forró hol langyos levegő jött a szellőzőkből, bekapcsolt klima mellett.

Nem tudom ez segít-e a látatlanban történő diagnosztizálásban...talán.

Ezek hibák amúgy generálnak hibakódot? (tegnap néztem, de akkor a kiolvasás szerint nem volt eltárolt hibakód...bár nem speciális mazda szoftverrel és hardverrel)

köszönnettel

Elter Zsolt

 Nem, a 121 lóerős modellben nem volt menetstabilizáló és kipörgésgátló.

 Nem javasoljuk eltérő osztókörű felni használatát (5x114,3), illetve ilyen ET szám mellett a felni szélessége sem mindegy.

 Elképzelhető, hogy a hűtővíz termosztáttal van probléma, esetleg kevés a víz a rendszerben, vagy nem mindig indul el a vízmelegítő kályha, illetve nem kering a víz pl. lerakódások miatt a fűtőradiátorban.