Mazda6 fórum, minden a mazda 6 autóról.

2025. Március 10. Hétfő - Ildikó

Bejelentkezés | Regisztráció

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!

mazda-auto.hu | 2012-09-28 12:03 leanykoncer részére

Ami így kívülről látszik, az a szelepfedél/befecskendező tömítés, ami a motor olajfogyasztását okozza, az "mélyen" a hengerfejben van, a befecskendezők tövében van. Persze ha esetleg nagyon lazák már az injektorok, akkor fent is könnyebben szivárog az olaj. Láttunk már olyat (levett borítással), hogy a motor működése közben le-fel mozgott a befecskendező, annyira fel volt lazulva.

leanykoncer | 2012-09-28 10:47 mazda-auto.hu részére

Köszönöm a tippet. Leszereltem a motor takaró burkolatot és sajnos a két középső befecskendezőnél látszik kívülről olajszivárgás, a két szélsőnél teljesen tiszta. Ez lehet az Ön által említett befecskenzező alátét tömítetlenség? Milyen költséggel járhat a javítás?

mazda-auto.hu | 2012-09-28 08:09 Fasor részére

Ha valóban egyértelműen a légtömegmérőre vonatkozik a hibakód, és az új légtömegmérő nem segített, akkor lehet, hogy az áramkörben, tehát a kábelezésben, csatlakozóban van érintkezési gond. Az is lehet, hogy a hibakód inkább mért légmennyiség/motorüzem állapot összeférhetetlenségre utal, ez esetben viszont máshol van a hiba. HIvatalos Mazda szervizben nézték, érvényes diagnosztikai rendszerrel?

mazda-auto.hu | 2012-09-28 07:54 contofalsky részére

Tévhit, hogy néha meg kell hajtani az autót. Lehet, hogy a hajtós vezetés gyorsabban generál nagyobb hőmérsékletet a motorban és a szűrőben, de ugyanakkor több korom keletkezésével is jár. Ráadásul az átlagosnál sokkal nagyobb gázsebesség sem túlságosan előnyös a szűrő hatékony tisztulásához. Bőven elég ha tartósan 2000 felett van a fordulatszám, és elkerülhetők a sok korommal járó, "mély" gázadások.

Fasor | 2012-09-27 21:29

Tisztelt Mazda-auto! Az én autóm egy 2006-os évjáratú 2.0 diesel, kb egy fél éve vásároltam.Pár hete olyan probléma jelentkezett ,hogy az autó nem akart menni, elvittem egy szervizbe, s kicserélték a légtömegmérőt.Viszont a hiba nem szűnt meg,kb.20-30 km után a fordulat visszaesik, s hiába nyomnám a gázpedált 70-80 fölé nem megy a sebesség.Ilyenkor félreállok,a motort leállítom, s pár perc után elindulok,akkor 20-30 km-t megint megy, s utána ismételten ez a hiba előjön.A szervizben már kétszer kiolvasták a hibát, mindig a légtömegmérőt írja ki,ilyenkor kitörlik,s azt tanácsolják menjek vele. Ön szerint mi lehet a probléma? Köszönöm a segítséget előre is

contofalsky | 2012-09-27 16:22

sziasztok, lehet, hogy banálisnak tűnik, mégsem az. A regeneráció miatt elméletileg időnként meg kéne hajtani az autót (10 perc 3000-es fordulat felett), hol tudom meghajtani? ezért nem akarok hetente autópályamatricát venni. köszi a tippeket.

mazda-auto.hu | 2012-09-27 15:40 leanykoncer részére

Ha a motor eszi meg az olajat, akkor elsősorban a befecskendező alátéteknél tömítetlenség, másosorban turbófeltöltő kopás okozza általában. A kopogó hang az előbbire utalhat.

leanykoncer | 2012-09-27 15:07

Tisztelt Mazda-auto! 2007-es Mazda 6 CDH DPF autóm van. A legutóbbi mérésem óta drasztikusan leesett az olajszint. Jelenleg a min. jelzés alatt látható egy kevéske, miközben korábban mindig a max. jelzés fölött volt egy kicsivel. Olajcsere óta 7500 km-t tettem meg. Eddig inkább az idegesített, hogy a nívópálca oldala is tiszta olaj volt amikor mértem, (hiába töröltem tisztára mérés előtt) és emiatt nehéz volt megállapítani, hogy pontosan mennyivel van a max. jelzés felett. De most egyértelműen a min. alatt van. Sajnos nem parkolok mindig ugyanazon a helyen, ezért nem tűnt fel, hogy lett volna olajfolyás. A teljesítménye sem csökkent, talán egy kicsit kopogósabb a hangja, de ezt lehet, hogy csak beképzelem... Mitől lehet ez az olajszint csökkenés? Előre is köszönöm

mazda-auto.hu | 2012-09-26 10:13 Nyiri részére

Ha már japán autó, akkor legyen NGK. :-)

mazda-auto.hu | 2012-09-26 10:11 nagydann részére

Ha nem koromszűrős (DPF) az autó, akkor használható.

Mazda auto fórum |

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!

Galériák

Mazda CX-7 képgaléria (2007-2012).

Mazda CX-3 (2015) képgaléria.

Mazda BT-50 (2006-2011) képgaléria.

Mazda RX-8 (2003-2009) képgaléria.

Mazda 2 (2007- ) képgaléria

Mazda 6 (2013-tól) képgaléria.

Mazda 3 (2014-től ) képgaléria

mazda 5 (2005-2011) képgaléria

Mazda3 2020 képgaléria

Főoldal

Top cikkek

Bukólámpás Mazda 323F találkozó. ALKATRÉSZ BÖNGÉSZDE, Mazda és más. Mazda logó történelem. Mazda Toyota együttműködés, és Mazda8. Jön az E10

Mazda auto fórum

Friss topikok:

Mazda szerviz előélet lekérdezése Mazda3 (minden ami szerviz) Mazda3 Kérdések Mazdáról a szakértőnek Még több fórum téma

Webáruház

teszt-termek

Tovább a termékhez

Autó katalógus

Ferrari 288 GTO 1984

Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm

Tengelytávolság: 2450 mm

Hasmagasság: 120 mm

Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok

Szelepek száma: 32

Furat/löket: 80 / 71 mm

Sűrítési viszony: 7,6:1

Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő
Motorbeépítés: középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5
Lökettérfogat (cm3):     2855
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min):     496/ 3800

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8

Végsebesség: 305 km/h

Több autó