StationW:) | 2008-08-12 14:40

....és építsd át az olajhűtést is léghűtésesre, mert sovány lesz a turboshoz a szívó eredeti vizes hűtője.

StationW:) | 2008-08-12 14:38 mazda-auto.hu részére

A 2.2-es motoron a HF+szívósor azonos a turbos és a szívó változaton, úgyhogy ott nem lesz gond.

Esetleg a veztengely cikkszámát érdemes összenézni, mert az nem biztos hogy stimmel. (Azt meg a Fordnál kell megnézetni egy 1st generációs Probe esetében, mert a Mazda nem forgalmazta a Turbo motort európában.)

A probléma az, hogy a dugattyúk viszont majdnem 4mm-el (ha jól emlékszem)alacsonyabbak a turbos motorban, ami elviheti cefetül a sűrítést, és kopoghat majd a motor. Szóval lehet csökkenteni kell majd a turbo nyomását, akkor viszont majd a keverékbe is bele kell nyúlni. Más a légtömegmérő is, és a váltó is egy H3-as darab, ami erősebb mint a szívó változatoké. De az is lehet, hogy minden működni fog:) Egy biztos, mérj egy kompressziót mielőtt nekiállsz, mert hipp-hopp hazavágja majd, ha öreg motort építesz át.

Meg ahogy a doktor úr is írta lesz egy kábelkötegcsere...ott megint kérdés, hogy a Probe - gondolom onnan a motor - belső kötege azonos-e a Mazdáéval?!

mazda-auto.hu | 2008-08-06 14:35 Gubi részére

A stroboszkóp nem midig képes a hirtelen fordulatszám változást követni. Végül is, ha tényleg a gyújtással van gond, akkor bármilyen ezzel kapcsolatos dolog okozhatja a hibát, így a esetleg a kondenzátor is.

Gubi | 2008-08-06 13:38 mazda-auto.hu részére

A motor nem áll le! Éppenhogy csak eldadog!
De ezt a strobi is jelzi a ritka villanásaival!

Megvan a primer és a szekunder gyújtótekercs-ellenállásainak értéke, de ezt még nem volt időm kimérni! Esetleg a kondenzátor csinálhat még ilyet?
Gondoltam még arra is, hogy egy külső trafót beépítek...

mazda-auto.hu | 2008-08-05 08:20 Jónás részére

Ha van egy motorod akkor miért kellene hozzá még egy motor. Kell egy turbó, töltőlevegőhűtő, a turbó hajtásához kialakított kipufogóöntvény, csövezések, illetve a vezérlés módosítása.

Jónás | 2008-08-04 19:52

Hali!
Már régebben említettem,hogy átszeretném építeni a 2.2 12v-met turbósra! Volt egy moci,de sajnos lecsusztam róla,hogy az egészet át tegyem az enyémbe,mert valaki elvitte előlem a blokkot,hengerfejet! Viszont minden más megmaradt és ebből adódna a kérdésem is mit kellene a maradékból megvennem az enyémhez,hogy össze álljon a gép?!

mazda-auto.hu | 2008-08-04 08:36 Gubi részére

...és amikor hirtelen gázadásra a stroboszkóp nem villog, olyankor a motor is leáll?

Csabi626 | 2008-08-01 18:35

Sziasztok!

Leállt 626-osom, elment a gyújtás...
Sajnos nagyon úgy néz ki, hogy a gyújtáselosztó kakált be, ami ennél a típusnál tudomásom szerint egybe van építve az elektronikával és a nagyfesz-résszel.
Ismerős valakinek a jelenség?
Meg lehet e úszni csere nélkül?
Ha nem, akkor tud e valaki ilyen elosztót szerezni akár bontottan, vagy ha esetleg más típusé jó hozzá, akkor olyat (autóm 93-as kiadású 2.5/v6-os).

A segítségeteket előre is köszönöm.

Gubi | 2008-07-29 00:30 StationW:) részére

Szép estét!

Ma vettem a fáradtságot és ismét lebontottam az autót, ugyanis nem bíztam meg a villamosságis barátom adta hibajelentéseiben!
Akárhány autóm volt, én soha nem vittem szervízbe! Mind én csináltam meg, de mivel ez a jelenség lépett fel, amivel sajna nem tudtam mit kezdeni így kénytelen voltam másokat is beavatni a dologba! Hiába nézte meg vagy 30 szerelő, mind csak vakarta a fejét ahelyett, hogy mondott volna valami érdemlegeset!

Azt kell, hogy mondjam, meglepődtem mikor a befecskendezőket egyesével teszteltem! Olyan szépen porlasztott mind a hat, hogy öröm volt nézni! Ráadásul szereztem egy komolyabb nyomásmérő órát, ami az üzemanyag szűrő után mérve 4,5 bart produkált! Ettől felcsillant a szemem és elkezdtem méregetni tovább! A nyomásszabályzó is tökéletesen működik! Pont 2,9 barnal engedi el a nyomást vákum nélkül! Vákummal 1,9 bar! Akkor mi lehet a hiba?
Az egyik barátomnál találtunk egy régi kofferes orosz stoboszkópot! Rákötöttem mindent a helyére és láss csodát, hirtelen gázadásra a stoboszkóp nem villog!!!!
Tehát nincs szikra!!!

Ebből adódik az, hogy 15L fogyasztás mellett fehérek a gyertyák, befullad az autó, mert ömlik bele az anyag és nincs szikra!
A légtömegmérő, meg a szondáim szabályoznák az optimális működést, de ilyen hibával csak össze-vissza mérnek!
Gondolom én, de javítsatok ki ha tévednék!

Most ennek az okát szeretném megtalálni!
Ha tudtok vagy találkoztatok ilyen esettel akkor szívesen várom a tapasztalatokat!

StationW:) | 2008-07-28 13:05

A benzinhídra kösd az órát, és úgy le tudod ellenőrizni a szabályzó működését, mert az úgyis a végén van a hídnak.

Mekkora nyomáson teszteltétek a befecsiket?

Az ECU-t meg tök jó hogy nem barmolta senki;) Arra max piggyback.