Üdv Mindenkinek. Ma megyek másodjára megnézni egy Mazda2-t egy autószalonba (nem Mazda szalon), amely 2008/12. évjárat és 100.000km-t futott (állítólag). Motorikusan semmit nem értek hozzá, ezért szeretném, ha szerződéskötés előtt elvihetném profi autószerelő/vizsgáztató ismerősömhöz, aki átnézi. Nem tudom, állhatok-e elő ilyen kéréssel, vagy ez nem szokás. Úgy gondolom, ha a kereskedőnek nincs takargatnivalója, akkor bele fog egyezni, ha nem, akkor gyanakodhatok turpisságra? Mi erről a hozzáértők véleménye? 1.7M forintot nem szívesen adnék ki lutrira. Mi van, ha nemet mond? Mire figyeljek oda? 1. tulaj, szervizkönyves, flottás kocsi, ez utóbbi gondolom nem túl jó ómen. Pontosan nem is tudom, mit jelent. Ők bérbe adnak autókat? Azt írták, egy hölgy vezető volt a tulaj, erre megtudom, hogy flottás cég. Kösz előre is.

-------------

Közben sikerült megtudnom az alvázszámot, ez alapján lekérhetném Öntől a kocsi szervízmúltját, meg minden mást, pl. km állást (ez nagyon érdekelne)? JMZDE14J280152952. Forgalomba helyezés: 2008.12.19.

Egyébként nem vihető ki a kocsi, de a szerelő bemehet megnézni. 

 Nincs digitális szervizkönyv, egyéb utolsó adat: 2007.06.25., 21750 km.

 Nincs digitális szervizkönyv, egyéb utolsó adat 2007.12.21., 128422 km.

Az ABS lámpa jelzése azt is jelenti, hogy van tárolt hibakód. Elsősorban ebből kell kiindulni. A rásegítő vákuum nyomás csökkenhet az említett helyzetben.

 Nem, a tulajdonost nem látjuk.

 Valóban az említett helyeket feszültséggel ellátó vezetékhez kell csatlakoztatni az utólagos világító küszöbborítást.

A hidegen nagyon vastag hajtóműolaj hozzájárul a fokozatváltási nehézséghez. Egyes autómárkák típusaiban valóban lehet úgynevezett élettartam feltöltéssel találkozni, de a Mazda típusok között nincs ilyen. Legkésőbb 100000 km-enként cserélni kell a sebességváltó olajat.

 Valószínűségi sorrendben a teljesség igénye nélkül a következő helyeken lehet olajvesztés: Befecskendezők alatti tömítés, turbófeltöltő, hengerek...

 Nincs digitális szervizkönyv. Egyéb utolsó adat: 2007.02.26., 26512 km.

 Köszi mazdarobi!

Azt hiszem a jövő héten bejelentkezem a Mazda-M3 szakszervízbe.

Az előző tulaj csak oda vitte mindennel, így most én is felkeresem őket.

Ott már ismerik az autót, és tudják az egész előéletét is. Remélem ennyi lesz a gond, és időben meg is oldódik a problémám.

Köszönettel,

csaba6

 Nagyon sok ilyennel találkoztam,s ha nem veszi észre a tulaj,akkor megeszi az összes olajat,s csapágyas,turbo hibás lesz a motor.

Érdemes még levenni az olajteknőt,s kipucolni a szitaszűrőt,mert tele szokott lenni koromlerakódással,s hiában van benne olaj ,nem tudja felszívni a szivattyú,s ez is okozza a sok motor problémát.

Láttam már 400000 Km-es motort szétszedve,a henger majdnem gyári volt.Semmi kopás.A turbo pedig az említett olajhiány miatt megy csak tönkre,amúgy örökös.

Szerintem keress megy egy márkaszervízt,a sima szerelők nem biztos teljes körűen tisztában vannak ezekkel a hibákkal,s javításukkal.

Nem sok alkatrész kell hozzá:4 porlasztó tömítés,szelepfedél töm.,tömítő massza,olaj+olajszürő.A többi csak munka.