Szakembernek végig kell nézni az ABS senzorokat.

Tisztelt Szakértők! 2003  Mazda6 első fényszóróba milyen fajta izzók kellenek?Itt gondolok a tompított  ,távolsági , és a ködlápára.Még az integrált ködlámpával kapcsolatban szeretném kérdezni , hogy csak vezető oldali világít, gondoltam a másik kiégett, levettem a fedelet és látom hogy nincs benne a foglalat, csak a lencse meg a hátlapján egy fém lemez és a vezeték,tehát az izzó rögzítéséhez szükséges fészek ,fül hiányzik .Létezik hogy gyárilag csak az egyik oldalon volt? Tudom valahogy pótolni ezt a részt? Válaszát előre is köszönöm.

Asszem korábban valaki keresett ilyen GG lökhárítót..

http://www.autozube.hu/pages/shop/product_info.php?sid=&imp=Iharos&arukod=MZ2500000-7000&acs=LOK

Tisztelt mazda-auto!

Olyan kérdésem lenne, hogy hol lehetne magyar nyelvű használati útmutatót beszerezni mazda 6 2008-2010-ig-hez.

Előre is köszönöm.

Ha a pattanás a kézifék kiengedését követő elindulásnál jön elő, akkor feltehetően beragad az egyik munkahenger, (fog a fék) mert a kézifék által működtetett tengely (féktuskóban) tűgörgős fészke szétesett-berohadt. Sajnos a tömítés mentén beázhat a rendszer – főleg nagynyomású mosás miatt. Hogy miért kellett ennél a típusnál megfordítva építeni – ahelyett, hogy lefelé állna (más Mazda estében) és a víznek kevesebb kedve lenne felfelé folyni – nem tudom. Ha mégsem ez az eset állna fenn, akkor elnézést.

Nem igazán értem: “Nem lehet olyan központosan befogni a padba, mint a saját tengelyén”. Ha jól értem féktárcsáról beszélünk, nem pedig fékdobról. Dobnál valóban központosítás a cél, hiszen 90 fok eltéréssel fut a felület. Tárcsánál viszont síkba tétel, olyan síkba, ahol az agyra felfekvéssel megegyező lesz az esztergagép felülete. A központosítás nem is annyira fontos. Viszont ha leszedés nélkül a tengelyen van forgatva az egész, akkor ki vagyunk téve a csapágy kopottsága miatti holtjátéknak, aminek eredményeként kétséges a síkban maradás az esztergálás ideje alatt. Sőt, egy deformált agy (volt már ilyen) is “elviheti” az erdőbe a munkafolyamat alatt. Egy minőségi esztergagép halmozottan pontosabb lesz, mint egy 1-2-300 ezret futott csapágy. Természetesen egy 0 km es rendszer nem fog lötyögni, de ott felszabályozni sem igen kell. :)

Na ez volt az én elméletem kb 25-30 felszabályozás tapasztalatából. Távol áll tőlem, hogy kekeckedjek, de tényleg kíváncsian várom a Mazda Szaki érvelését. Üdv :)

Üdv. Mindenkinek!

Segítséget szeretnék kérni. Mazda 6 2.3 2003 évj. összkerekes járművet vásároltam ma. Hazaértem és két problémával szembesültem. Lassú gurulásnál óvatosan fékezek és a fékpedál visszarugdos mintha az abs bekapcsolna és közben zizegő hangot ad. Az út száraz és kb. 20 km/h - val mentem. A másik indulás után mintha az egyik kerék féke beragadna pattan és ránt egy nagyot. Mindkét probléma 10 ből 1 szer fordult elő. Valakinek esetleg ötlet?

Köszönöm a segitségét.

Laci

Nem jellemző a kerékagy hibája, ebben az esetben főleg nem, mivel ha ütne, azt fékezés nélkül is érezhető lenne. A leírtak alapján a legesélyesebb, hogy a nyereg kicsit szorul, és a felrakott tárcsák a túlmelegedés miatt deformálódtak, ezért kellett cserélni. Második gyakori eset, rosszul van felrakva a tárcsa. A harmadik, hogy nem megfelelő kenőanyagot használnak az összeszerelésnél, mert más kell a csuszkákhoz, és más a betétekhez, egy a közös bennük, hogy mindkettő teljesen speciális, kizárólag fékhez való paszta. A fékek javítását, betétek cseréjét stb. egyébként se szabad csak szakembernek végezni!

Féktárcsát esztergálni azoknál a gépkocsiknál, amelyeknél 200 km/óra feletti a végsebesség, kizárólag csak a saját tengelyén javasolt. Nem lehet olyan központosan befogni a padba, mint a saját tengelyén, ezért már mi legalább 15 éve csak a saját tengelyén esztergáljuk az első féktárcsákat.

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda&grp_id=W1&cat=AEGV07&blk_id=3300A

Itt megtalálod amit keresel és van egy http://alkatresz-diszkont.hu/ nevű webshop ott meg is tudod rendelni