Nekem öt éve van meg a 2.3-as 6-osom, de ez automata és pont most kezdtem hirdetni. Tavaly több, mint 1M lett ráköltve a felújításokra (futómű, fékek, kipufogó, váltó), de szerencsére céges pénzen intézték, ezért lehet alkudni az árból. Vigyáztam rá, minden dokumentálva van. Szólj, ha érdekel esetleg.

2.3 fogyasztása 9-9.5 körül van átlagban ezt én is megerősítem. Most nulláztam, kíváncsi voltam én mit adok neki mert az előző tulaj 10-ét két év alatt 9-re vittem le (tehát 8 körül evett). Most lassan megy le (9.8) mert az elmúlt pár hónapban csak rövid távokra használtam. 7.5-hez nekem nehéz a lábam :) Nagyobb hibája nem volt, elektronikus sem, eddig ami említésre méltó az a kuplungcsere volt. Már keményen vettem, egy évet ment majd amikor a pályán tempomattal elkezdett csúszkálni kicseréltettem (biztos azért mert valóban 63.000 volt az akkor 5 éves autóban). De úgy hallottam hogy a kuplung nem az erőssége. Olajra meg csere után fél évvel ránézel, utántöltesz fél litert és megint jó. Beépített feature. Élményautónak csak ezt.

Szia, nekem 2.3 benzines van, eddig lekopogom csak elekopogom csak elektronikus hibák voltak leszámítva hogy törve vettem, és ez miatt szervó lett cserés és a hütő lyukas volt. Xenon lámpa nem az erőssége ahogy én tapasztaltam. Fogyasztás vegyesbe 9.5 körül alakul. Nyáron 140-el pályán sikerült 7.5 elérni. Télen városba 11,5. Olajszintet érdemes figyelni, ahogy szokták is itt ajánlani a 2.3 motornál és gyakorlatilag olaj csere + szürők és kopó alkatrészek. Árak meg sztem kategóriájának megfelelőek.

szia Nekem 2003-as benzines van 2.0 motorral. Fogyasztása jó, elviselhető. 7 a legkevesebb, pályán klímával 9,5 140-el. Élményautózásra nem kifejezetten jó, de a nagyarcú bekóstolós huligánokat lealázni megfelelő. Dízelesekről nincs tapasztalatom, csak a fórumon visszaolvasva tudsz infot gyűjteni. Itt nagyon ritka a benzines panasz. A kasztnihoz elég a 2,0, viszont egy 6 sebességes váltóval még jobb lenne.

Bocs. Nos ha élmény autózásra is kel,akkor csak benzinest(díesellel oszt nem fogsz,ha csak nem 2.2-es)!!! Az 1.8 az kissé karcsú(ott nincs Nm),én minimum 2.3GT benyást vennék,erő is van,a hosszúzást is jól bírja,esetleg a jelölt fogyi felett meg MPS-t(díesel M6 hajtok)

Kedves Mazda autó! Szeretnék tanácsot kérni: Külföldre járok dolgozni, szeretnék mazda 6-ost venni, a kérdés, benzinest vegyek vagy dieselt? A szivem a benzineshez húz, nekem nagyon fontos a megbízhatóság, nincs időm szarakodni, szervízbe hordani, olvasgattam, hogy a diesel az problémásabb, de mindenki a dieselre akar rábeszélni, hogy azt vegyek, de mégis a benzinest venném. Abból is bonyolultabb a szitu, mert az 1.8 benzines lenne az ésszerű választás, de félek, hogy kevés, 2 literest vennék szivesen, (mivel fiatal srác vagyok) a 2.3GT-t venném legszivesebben, csak nem tudom mennyi külömbség van a kettö között. Megéri a 2.3-ast megvenni? félek a magas fogyasztástól, országúton, 7-8, pályán 9-10 literes fogyasztás a fájdalom küszöb, ami még belefér... kicsit élmény autónzásra is használnám, mert szeretek vezetni. A keret, 1.4-1.8 millió Ft lenne rá, 2003-2005ös kiadások között. Benzines Tipushibák? Diesel tipushibák, és alkatrészárak? Választ előre is köszönöm! Üdv

350000,-Ft körül. Kérésre természetesen tudunk pontosítani.

A bontott trafó sorozatszámának egyeznie kell a gyáriéval! Ettől függetlenül elképzelhető, hogy a trafó/lámpa áramellátásával van probléma. Pl. az állandó világítás nélküli autók esetében egy további tápkábel beépítése is javasolt, de a testelést is ellenőrizni kell. Harmadik lehetőségként a lámpatest is okozhatja a gondot. Elsősorban itt oxidáció okozta feszültség csökkenésre kell gondolni.

Valószínűleg volt egy kevésbé jól sikerült gyújtása. Ez előfordulhat, különösen ha rövidebb időszakokra is be van indítva a motor, vagy ha 7-10 éve nem volt kitakarítva a kályha.

Valószínűleg a szíj adja. Ha "suttyogás" közben valamilyen illékony spray-vel rá tudnál fújni a szíjra, és az elhallgat, akkor ez bizonyítást is nyert. Viszont nem feltétlenül természetes a szíj hangosodása, bár nem tudom mennyit futott már.