mazda-auto.hu | 2006-06-06 09:49

Igen. Nagy a valószínûsége.

cromwell | 2006-06-05 17:30

Hello!

A következõ jelenségrõl lenne szó a Mazda 626 2.0 16V 1993-as esetében.Hidegindítás után nem,de mikor a motor felmelegedett szelephangot? hallani az utastérben.A hozzászólásokat olvasgatva hidrotõke?gyanús?

mazda-auto.hu | 2006-06-02 08:23

A gyári önindító kedvezményes bruttó ára: 68.800.-. A kedvezményt a jövõben nem fogom írni, mivel az a honlaplátogatóinknak természetes.

leslie51 | 2006-06-02 07:57

Mennyibe került egy önindítõ 89-es 626-oshoz?
Alváz:JMZGD14H501264627
motor: F2605643
kösz : Leslie

mazda-auto.hu | 2006-06-01 16:20

Nem volt még egyébként a DiTD-k turbójával egyáltalán problémánk. A turbó rendkívül magas hõfokot tud elérni, mindezzel semmi gond nincs, amíg a turbina csapágyazásában kering az olaj. A gond akkor van, amikor a felhevült állapotú turbó mellett leállítjuk a motort és az olaj nem kering tovább. Ilyenkor olajminõségtõl is fûggõen a túl magas hõfok miatt elõbb-utóbb lerakódások keletkeznek, amelyek szintén elõbb-vagy utóbb kikezdhetik a turbó csapágyazását, illetve akadályozzák az olaj szabad áramlását, ami végül a turbó meghibásodásához vezet. Megállás után 1 perc alapjáraton járatással a keringõ olaj szépen lehûtí a turbó csapágyazását. Ha nagyon fütyül a turbó gyorsításnál akkor nem biztos hogy teljesen ép. Gyárilag nem nagyon van hangja. A teljesítményvesztést nyilván a viszonyítási alap hiánya miatt nem érezheted.

mérnökúr | 2006-06-01 15:55

Köszönöm a választ. Szerintem is a turbón lehet nagyot bukni, szóval jól meg kell nézni. Vagy hallgatni? Van erre a szervizben valamiféle vizsgálat? nyomásmérés? a hangjából mit lehet megállapítani?
Hallottam, hogy nem szabad, de egyébként mi történik a turbóval ha nyúzás után hirtelen állítják le?

Üdv.
Mérnök

mazda-auto.hu | 2006-06-01 10:43

Tényleg hihetetlen, hogy még egy mûszerfal "mögé" is be kell nézni. Gratulálunk a hiba megtalálásához!

leslie51 | 2006-06-01 09:30

Ja még annyi : korábban panaszkodtam a HOLD éz EC-AT visszajelzõ lámpákra. Nos, a égõt cseréltem a mûszerfalon és feltûnt, hogy korábbam már javították a panelt -- és az egyik csatlakozót NEM FORRASZTOTTÁK VISSZA! Beforrasztottam, egybõl jó a visszajelzés, a HOLD is úgy mûködik , ahogy kell. Az ember ezek szerint nem lehet elég óvatos :-)))

leslie51 | 2006-06-01 09:26

hát igen ... állandóan csak készülõdöm, hogy elmenjek a szervizbe, de mindig közbejön valami :-)) Talán majd a nyári szünetek altt.

mazda-auto.hu | 2006-05-31 08:11

mérnökúr - Fél kezünkön meg tudjuk számolni, mennyi problémánk volt a 626 DiTD -kel. A szervízköltségek jellemzõen nem magasabbak, viszont ezeken 15000 km-enként kell olajat cserélni. A kormány remeg alapjáraton, de menet közben már nincs zavaró vibráció. Nagyon erõs konstrukció. Esetleg a turbóra kell figyelni, nincs-e hangja, ha olyan környékrõl származik az autó, ahol szinte biztos, hogy autópályán használták leggyakrabban.Sokan nem figyelnek rá, hogy a turbós autókat nem szabad rögtön leállítani, egy-egy forszírozott autópályamenet után. Egy kis járatás szükséges alapjáraton leállítás elõtt ilyenkor.
leslie51 - A dologban az a jó, hogy egyre "kézzelfoghatóbb" a probléma, így talán könnyebb lesz megtalálni az eredetét a mûszer segítségével.