2025. Március 15. Szombat - Kristóf
Mazda DPF részecske szûrõ
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
ALKATRÉSZ BÖNGÉSZDE, Mazda és más.
Mazda 3 MPS a bőség zavarában.
Grammok, grammok, kilogrammok...
Jön az E10
Mazda3 MPS motor új szerepben.
Friss topikok:
Mazda szerviz előélet lekérdezése Mazda3 (minden ami szerviz) Mazda3 Kérdések Mazdáról a szakértőnek Még több fórum téma
Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce 2009
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2+2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4705, 2058, 1135 mm
Tengelytávolság: 2665 mm
Hasmagasság: mm
Légellenállási együttható:
Saját tömeg: 1565 kg
Hengerelrendezés:12 henger, 60 fokos V alakban.
Szelepek száma: 48
Furat/löket: 88 / 89 mm
Sűrítési viszony: 11,0:1
Motorbeépítés: Hátsó tengely előtt hosszában, középen
Benzin befecskendezés
Sebességfokozatok száma: 6 automata
Négykerék-hajtás
Lökettérfogat (cm3): 6496
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 670,2 (492,9)/ 8000
Nyomaték (Nm / 1 min): 660/ 6500
Gyorsulás 0-100 km/h: 3,3
Végsebesség: 337 km/h
Összesen 350 darab készült.
Több autó
mazda-auto.hu | 2008-01-10 08:22 IanSnail részére
A pillanatnyilag rendelkezésünkre álló információk alapján nehéz erre olyan választ adnunk, melyen nem lehet "fogást találni". Próbáltam mindent újra elolvasni és számba venni a tapasztalatokat, ezért pillanatnyilag azt kell mondanom, hogy nem kizárható az sem, hogy 2000 fordulatszám alatt is elindulhat a regeneráció. Ebből következően kijelenthető, hogy sokkal magasabb a PCM által számolt olajbefecskendezések mennyisége az ilyen NEM IDEÁLIS helyzetekben, ami viszont idő előtti villogáshoz vezet. A nem ideális körülményekhez tartozik a gyakori 2000 alatti fordulat is, a rövid utak stb... 2. A sok, nem ideális körülmény mellett meginduló, leálló, újrainduló rejtett regeneráció nagyon sokszor meginduló gázolajbefecskendezést jelent. Ezeket az olajbefecskendezés "parancsokat" számolja a PCM, és éppen ezért lehetséges, hogy néhány autónál rögtön villogás jön elő, anélkül, hogy megelőzte volna lámpa világítás. 3. Az előzőeket támasztja alá az is, hogy a szervízünkben DPF lámpa villogás miatt járó autók 99%-ban nem a szűrő tömítettsége miatt villogott a lámpa, hanem a PCM elérte a két olajcsere között meghatározott maximális +gázolaj befecskendezések számát.
IanSnail | 2008-01-08 17:36 mazda-auto.hu részére
Azt nem tudom mit takarhat a befejezetlen regeneráció, viszont én azt figyeltem meg, hogy amikor elkezdi (ait csap a pill. fogyból látni) előfordult nálam is hogy a forgalom miatt lassítani kellett, de ettől nem lett hosszabb a regeneráció ideje, legalábbis nem azt észleltem, hogy újra kezdődött volna az ideje. Mintha az utolsó 2000/min fordulttól folytatná tovább. Lehetséges lenne? Esetlen a gyár valamit módosított volna a szoftveren?
kaboca | 2008-01-08 17:11 mazda-auto.hu részére
Persze, de ott van a számítógép. Ismert a nyomáskülönbség, a fordulatszám, a sebesség, a kapcsolt fokozat az elmúlt x percre visszamenőleg. Gondolom ezekből ki lehet(ne) számolni, hogy most nem alkalmas az időpont.
kaboca | 2008-01-08 17:04
Ahogy olvasom a fórumokat egyre inkább arra jutok, hogy a többi EURO4-es diesel sem jobb. Rákényszerítették a gyártókra az EURO4-et azelőtt, mielőtt azok megbízható technológiával rendelkeztek volna. Ezzel szemben a teherautók okádják a füstöt, mi meg látogatjuk a szervizeket a szabadidőnkben és vitázunk velük azon, ki is tehet erről.
kaboca | 2008-01-08 16:45 IanSnail részére
8000 ig a "füstölésen" kívül hibátlan volt, majd jött az előzmények nélküli villogás. :(.
mazda-auto.hu | 2008-01-08 16:43 kaboca részére
Elindulni elindulhat, hiszen egy dugóban is felugorhat a fordulatszám 2000-re...de befejezetlen marad, vagy tökéletlen, túl hosszú lesz a regeneráció.
kaboca | 2008-01-08 16:40 IanSnail részére
Elindulsz megállsz, elindulsz megállsz, ahogy ez a dugóban szokás. A füst lehet egyedi, már megvan rá az elméletem, de még tesztelem. Alapjáraton vettük észre.
kaboca | 2008-01-08 16:35 mazda-auto.hu részére
12.17.-én írtam, hogy nekem a dugóban araszolva is elkezdett regenerálni. Akkor nem mondtad, hogy ez lehetetlen. :(
IanSnail | 2008-01-08 14:56 mazda-auto.hu részére
Remélem ilyen is marad, sőt ettől csak jobb lesz (fogysztásra gondolo, de ne skótoskodjunk:)) A 2000/min-t azért írtam, mert "kaboca" egyik decemberi hozzászólásában említette, hogy a városban araszolás közben fogott a gép a regenerációhoz, illetve a kiadott "köd"felhőből következtetett erre. Vagy esetleg egyedi eset lehetett? Merthogy városban 2000/min fordulat alatt elég nehéz araszolgatni:)) Persze ki mit nevez araszolásnak:))!
mazda-auto.hu | 2008-01-08 14:20 IanSnail részére
Köszönjük a tapasztalatokat. Ilyen is van.:) Annyit fűzünk hozzá, hogy 2000/perc főtengelyfordulat alatt nem indul el a kiégetés.