Csabi626 | 2010-10-21 08:19

Tisztelt Szakértő!

Régebben kérdeztem már ebben a témában, de mivel azóta is tapasztalom, és van benne fejlemény, gondoltam megint feldobom.
93-as 626/v6-osom vízhőmérsékletéről van szó.
Megfigyeltem, hogy a hőmérő mutatója picit a függőlegestől jobbra, kb. 5-10 fokkal áll be.
15-20 km megtétele után elég gyakran jár a ventilátor, ami szerintem nem igazán lenne indokolt.
Feltevésemet arra alapozom, hogy a nyáron meghibásodott a termosztátom, nyitva maradt, és pár napig kénytelen voltam úgy járni vele.
Folyamatosan nyitott szelep esetén a műszer mutatója alig hagyta el az optimális vízhőfok alsó határát, de legfeljebb a skála első harmadáig ment folyamatos terhelés mellett is.
Ebből én arra következtettem, hogy a hűtőrendszerem kapacitása bőven elég lenne, ha a termosztát 2-3 fokkal hamarabb nyitna, nem kellene járni a ventillátornak. Most az új termosztáttal is ugyanaz a jelenség mint a régivel, mikor az még jó volt. Néztem a kapható termosztátokat, és 71, 82, és 88 fokosakat találtam. Az enyémben 82-es volt, és az is lett most beletéve. A 71 fokos szerintem túl hidegen tartaná a vizet, de a mostani tapasztalatok miatt arra gondolok, hogy kb. egy 78 fokos lenne az ideális, ilyesmit viszont nem találtam.
Mi lehet az oka a jelenségnek, és hogyan lehetne segíteni rajta?

A választ előre is köszönöm.

low82 | 2010-10-21 07:26

Üdvözletem!

Egy kis segítséget kérnék:

-Egy 2006-os B2500-asom van (4x4 2.5TD TE felszereltségű), amin most cseréltettem gumikat, ezután vettem észre, hogy a pótkerék elég pici külső átmérőben, 215/70R16-os (70.7cm) gumi van rajta. A gyári méret 265/70R15(75.2cm).

Az lenne a kérdésem, hogy gyárilag mekkora pótkereket adnak(adtak, mert a mostani nem gyári) az autóhoz?

Köszönöm, üdvözlettel:

Pádár Árpi

Easyrider5277 | 2010-10-19 20:05

"Megy az üzemanyag a porlasztókhoz melegen indítózáskor?" Ezt gondolom úgy tudom ellenőrizni,hogy meglazítom vmelyik nagynyomású csövet és a szivárog vagy spriccol akkor jön.
A fordulat sztem elegendő, jól tekeri.
A hőmérséklet szenzorokat viszont nem tudom hol találom, de gondolom az izzító elektronika is onnan kapja. Izzítani nem izzít sokáig ha jó a gondolatmenetem akkor az jó. Holnap megnézem az üzemanyagot. Köszönöm válaszát.

mazda-auto.hu | 2010-10-19 08:44 Easyrider5277 részére

Megy az üzemanyag a porlasztókhoz melegen indítózáskor? Van elég fordulatszáma az önindítónak? A hőmérséklet szenzorok jól működnek?

Easyrider5277 | 2010-10-18 13:58

Tisztelt Szakértő!
Korábban már volt szó erről az autóról. 1,7D 91-es BG-s Mazda PN motorkód. Melegen nehezen indul. Az adagolót a porlasztócsúcsokat, ill. az üzemanyag szűrőt már cseréltem. 190 e km van a motorban, egyébként szépen jár, nem ömlik belőle a füst. Mi okozhatja még ezt? Mondtak olyat is, hogy kompresszióvesztés. Milyen nyomást kell mérnem a hengerekben? Ezt a motort egy korábban Ausztriából behozott autóból vettem ki. Már abban is jelentkezett ez a probléma, de nem volt ennyire zavaró.

ge626 | 2010-10-12 08:59 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Szakértő!

Köszönöm segítségét.

mazda-auto.hu | 2010-10-11 09:05 ge626 részére

Egy kiemeléstől a váltó belsejében nem történhetett változás. Gondolom az váltóolaj mennyisége ellenőrizve lett visszaszerelés után.

ujmazdás | 2010-10-08 21:19

Tisztelt Szakértő
Kérem informáljon, h van e megoldás arra, 2008as amerikai CX7esem hőmérőjét farenheitről celsiusra átállítsam, vagy átállítsa valaki. köszönettel

ge626 | 2010-10-08 17:55 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Szakértő!

Köszönöm gyors válaszát.
Az összefüggés annyiban érthető meg, hogy a vízpumpa cseréjét,a szerelők állítása szerint csak a motor és váltó kiemelésével lehetet megoldani, mivel egy tőcsavar beletört a blokba.
A kérdésem az lenne, hogy a motor, a váltó ki- és beszerelésekor érhette olyan sérülés a sebességváltót ami az ötödik fokozat kiugrását idézheti elő.
Az autót felemeltük, a váltó környékén és a rudazaton semmilyen sérülést nem találtunk.
Az Ön által is leírtakat figyelembe véve, marad a váltócsere.
Mégegyszer köszönöm.

mazda-auto.hu | 2010-10-08 09:19 ge626 részére

Egy vízpumpa csere elvileg igen távol "helyezkedik" el a sebességváltót érintő dolgoktól. Nehéz összefüggést találni.

Először ellenőrizni kell, nem ér-e hozzá a váltóházon kívül valami a működtető mechanika elemeihez. Ha ez rendben, akkor a váltón belül van a gond, ott is az ötödik fokozat "tájékán". Ehhez pedig bármilyen alkatrész rendelhető. Persze ha 100000,-Ft-ért van komplett bontott váltó, akkor már határeset, költséghatékony-e a jelenlegit javítani.