Na ez szép.........valyon hasznos is?:))))) 

http://www.youtube.com/watch?v=WrpxoxYmPsc

 Még a motorról se vettem le a burkolatot,de gondolom ott kell keresnem ahol irtad az egr is oda csatlakozik.Akkor a turbo is odatolja a levegőt ugye?(Szivósorba?)Leszedés előtt le kell akkor engedni a hűtővizet?Csak mert azt irtad hűtve van a szivósor is. 90Le Ditd 2000.05.

 Van erről a neten valami kép?Kiváncsi lennék milyen lehet mennyire szutykos.Gondolom csak leszedéssel lehet kitakaritani,és utána lezárni ledugózni az EGR-t.Én igazából az 1-2 fokozattal de leginkább az elindulással nem vagyok kibékülve.Többi fokozatban húz rendesen.Nem lehet vele úgy kilőni egyesben mint egy benzinessel.....lehet ez az oka?Van egy kis teljesitmény vesztés?

 Az aluminium szivoöntvényed,helyileg ,az adagoló és a hengerfej közt van.

Erre csatlakozik az EGR egység is.

Kilehet,sőt ki kellene takaritani,utána lezárni az EGR-t a kipu.öntvénynél is,meg a szivoö.nél is.

Jóóó meló leszedni,a hütővizre figyelni,mert hütve van az öntvény.

Az EGR mozgása nem annyira egyszerü mint ahogy irtad,mivel az ECU vezérli.

 Szia.Ez a keresztmetszet csökkenés pontosan hol lép fel?A turbó előtt a szivócsonkban?Gondolom ki lehet pucolni...:)

És amúgy jól irtam?Ha lent van az egr akkor engedi be a cuccost?Mert gázadásra mozog lefelé....Ha igy van akkor egy folyamatos vákummal fent lehet tartani hogy folyamatosan zárjon...:))))

 Igen.

Az EGR-t,ha jol emlékszem,már EURO2 "óta"használják.

Nincs is azzal semmi gond,mig zéró a motor kartergáza.

Akkor jön meg az EGR gond,mikor a motornak megjön a kartergáza,ugyanis a turbo szivoágába bevezetett kartergáz(olajköd),a szivoöntvényben "keveredik" az EGR által beengedett forro kipu.gázzal.

E kettő elegye igen massziv lerakodást produkál a szivoöntvényben,ami nem gyenge keresztmetszet csökkenéssel jár.(teljesitményvesztés)

Ezeknél az autoknál,márcsak egy "szükséges"rossz az EGR.

 egr dugózás:

Azt hiszem CUBA kolléga ajánlotta, hogy a csőnek mindkét felét le kell fojtani. Bár én még nem csináltam, de Mk1-2-es mondeós körökben nagy divatja van, mert sok alapjárati gondott okozott a rossz egr. Ott az a technika vált be, hogy befőttes üveg tetőből csináltak tökéletes tömítést. Állítólag érezhető a hatása.

egyébként  állítólag környezetvédelmi okai vannak hogy ilyen vackokat építenek be, és bonyolítják az egész szerkezetet.

Üdv: BluElite

 Nekem most javitanak 2db klímacsövet itt békés megyében Orosházán,remélem a 2 csövön kivül más hiba nem lesz a nyomáspróba alatt.

EGR szelep:ha jól emlékszem inditáskor alapjáraton(szemből nézve) felfelé mozdult a szelep a vákum hatására,gázadáskor viszont engedte lefelé ahogy nőt a fordulat.Gondolom ilyenkor enged be a kipuffból (lefele menet) amikor nagyobb a fordulat és több a kipuff gáz.Ha alapjáraton lefelé mozdulna és beengedné a gázt elég "rázós" lenne az alapjárat szerintem.Meleg motornál viszont volt amikor lent volt,biztos úhygondolta mehet a motorba egy kis gáz is.De javitsatok ki ha forditva van:)))Csak azt nem értem mért kell a motorral megetetni a "szemetet" újra?Hallottam hogy leszokták dugózni de ennyire még nem vagyok otthon ebben a témában......Talán ir valaki akinek van már ebben tapasztalata.....Pollenszűrő megvan 2db is van benne:))))

Netan ha vkinek klima csövel, fek csövel avagy hidraulika csövel adodna gondja akkor ajanlom a figyelmebe a Hefal (e betün ekezettel) kft Dunakeszin. Ok ezzek javitasaval ill legyartasaval foglalkoznak.

Az EGR szelepröl ha a vakumcsövet lehuzom allo motornal akkor zarva marad (DITD 2001 GW ) ?

Anulu

 Pollenszűrőt még nem kerestem,de megnézem a kesztyűtartó mögött,pedig ott már jártam mert a ventillátorban 3db kis falevél zörgött:)))))

Klíma megnézve,sajna 2 csővet javitani kell mert ereszt...:(((((Cakli pakli 25 ropi ...feltöltéssel mindennel együtt....:(Én vezérlésre nem költöttem mert ismitől vettem aki tavaly csinált nagyszervizt kompletten + alvázvédelmet:) 4 féket cseréltem kompletten,+ első hátsó stabpálcákat meg most a klíma,ja és b oszloptól hátrafele skyfol sötétítés + szélvédőre csík:)))))Majd dobok fel képeket róla.Nem 105-ös skoda volt hanem egy 5 éves roomster amire mint a mai kocsikra 1 vagon pénz elment cirka 145 ezer km alatt....pff megvan a véleményem róluk meg az összes német társáról amikkel összekóperálták az egészet..........